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2025全新一代天籁_新一代天籁

tamoadmin 2024-10-10 人已围观

简介1.请问天籁底盘和调教有哪些特点?2.新天籁酷动版和普通新天籁有什么区别?都可以加装DVD导航吗?3.动力堪比豪华品牌的合资轿车,这两台不能错过!4.动静两相宜,抢先试驾2021款东风日产天籁2.0T5.新天籁配置参数接到要去试驾全新日产天籁的消息时,我的脑子里既有兴奋,也有担忧。两年前,当我给自己选第一辆新车时,第七代日产天籁便一直放在我的预购清单中。但是我最后选了其它车型,所以内心对没有选它始

1.请问天籁底盘和调教有哪些特点?

2.新天籁酷动版和普通新天籁有什么区别?都可以加装DVD导航吗?

3.动力堪比豪华品牌的合资轿车,这两台不能错过!

4.动静两相宜,抢先试驾2021款东风日产天籁2.0T

5.新天籁配置参数

2025全新一代天籁_新一代天籁

接到要去试驾全新日产天籁的消息时,我的脑子里既有兴奋,也有担忧。

两年前,当我给自己选第一辆新车时,第七代日产天籁便一直放在我的预购清单中。但是我最后选了其它车型,所以内心对没有选它始终抱有一丝遗憾。

与天籁的相遇,要追溯到孩童时期,电视剧里那些地位显赫的“大佬”,总是从它的后排从容下车。旁边也总有人帮忙开车门,甚至有红毯以及两边负责安保的工作人员迎接。直至最近回味老片,《天道》里第一次去机场接丁元英回国的车也是一台黑色天籁,仿佛天籁成了当年那些人“成功”的标志之一,也是在我心中只有达到一定社会地位才能拥有的车。

但等到我自己选车时,对车辆的需求也发生了蛮多变化。第七代天籁也变得愈发年轻,没有了当年的灵魂,这也成了我最终放弃它的主要原因。再到如今,当我要去试驾“准八代”日产天籁时,那台2.0T可变压缩比引擎确实能让人兴奋。但同时,我也怕又有“大佬”味的全新天籁会让我太过满意,从而后悔买车买早了。怀着这种纠结的心情,我踏上了此次浙江安吉的试驾之旅。

戎马半生 归来仍是“少年”

尽管官方将全新天籁定义为“准八代”,但尺寸、动力未大变的它,或许“七代半”会是更合适更准确的定义。但我们此次不去刻意与名称较劲,只看中期改款的天籁到底变了什么。

外观是大多数中期改款车型都需要下功夫的点,既要让老款车主觉得还是跟自己的车一样,还要让新款车主觉得能让人一眼看出是新款,这大概就是我觉得一款合格的中期改款车型该有的样子。就此而言,全新天籁达标了!

与第七代日产天籁的“年轻风”不同,全新天籁并未选择盲从,“沉稳”“大气”重新成为其最鲜明的标签。V-Motion的家族式设计语言依旧在全新天籁上清晰可见,只是与老款车型上两根粗壮的镀铬材质组成的“V”型设计不同,而是采用略微斜向排列的多根横向饰条进行装饰,并与两侧大灯相连,令其看上去更显大,气场更强。老款车型的黑色格栅被多条贯穿整个中网的镀铬饰条所替代,使其看上去更显豪华、稳重。而其LED日间行车灯的造型也更显锐利,再配合上LED光源的大灯,使全新天籁丝毫不失科技感。

全新天籁的侧面线条也依旧简洁干练,令整车显得更修长,气场更强大。双色车身的搭配以及类似于枪灰色的19英寸密条辐轮圈(顶配)加入后,也为其在时尚感的营造上有所加分。全新天籁的尾部变化集中在尾灯上,造型更显锐利,与前脸也形成呼应。内部56颗点阵式LED灯令其更显立体,转向灯还支持流水转向灯的动态效果,精致、科技是其最准确的形容词,同时也更具辨识度。

拒绝随波逐流,回归初心,这就是我对全新天籁外观的评价!从众并不难,难的从来都是“出淤泥而不染”,走自己的路。稳重、豪华的全新天籁再度回归“年少”时的模样,也契合了我年少时对它的记忆。运动、个性、有活力,或许当下大多数年轻人对于车辆外观都有如此要求,但车企们也不能忽视这一代年轻人喜好的多元化。坚持走“豪华”“沉稳”路线的全新天籁,或许正是像我这种对“天籁”二字有着特殊情愫的人,希望它能变成的样子。

内饰融入“时代”的痕迹明显 却有所保留

当然,并非所有东西都需要回到年少时的模样,总有些东西需要随着时代变迁而进化,以融入更新更好的时代。就好似我们再也无法适应“诺基亚”的功能机时代一样,如今也无法接受只有收音机的车内影音娱乐系统。即便是已经传承多代的全新天籁,也只能坦然接受事实,更新自我。

在“大屏为王”的当下,12.3英寸悬浮式中控屏的加入便是全新天籁“入乡随俗”的表现。尽管一块12.3英寸中控屏在如今车内多屏、大屏横行的时代显得不够看,但我认为更能体现一台车智能化程度的,在于它能不能让用户做到进入车内便放下手机,将导航、听歌等功能交给车机?也在于其UI界面设计是否能让人轻松上手?

首先解答第一个问题,全新天籁原厂搭载的NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统,内置了高德地图车机版、在线音乐等功能,基本能够让我们在需要这两项功能时,用车机替代手机。而车联网的应用也使得它还有更多的功能拓展,譬如日常使用的吃喝玩乐APP在它上面也都能找到。再加上一句“你好,日产”,便能搞定许多功能的语音控制,以及手机远程控制等,确实能为驾驶者带来更好的便捷性。

另外,整个系统的UI界面设计也符合大多数人的使用逻辑,很少能出现隐藏很深的关键功能控制开关。再配合上出色的流畅度、清晰度,如果只是拿它与日系、德系以及美系的老对手们相比,全新天籁在车机这一项上已算得上优秀。只是,当对手换成以研究智能化见长的AITO问界或者其他新势力时,全新天籁的表现就只能算合格了。毕竟其语音控制不支持连续发出指令,且屏幕尺寸偏小,功能不够丰富等不足也确实存在。

至于车内设计,毕竟全新天籁只是一台日产车,没有过分前卫的设计感、科幻感,有的只是熟悉的日产味道。熟悉的方向盘样式、线条走向,甚至是挡把的形状,让一切看上去都很“日产”。只是全新天籁多了些不一样的功能,譬如64色氛围灯的加入(中控台、挡把两侧均有)、12向电动调节座椅、座椅通风加热按摩、BOSE音响系统(9扬声器)以及无线充电等。氛围灯配合上车内大面积软性材质的包裹,再辅以诸多镀铬材质的点缀效果,让“豪华”二字在车内得以充分体现。其它配置的加入,也能提供更好的舒适驾驶体验。

设计保守或许不能算是缺点,但没有HUD抬头显示以及全液晶仪表却让其显得和这个时代有些脱节。尽管全新一代奇骏上所搭载的抬头显示、全液晶仪表都广受好评,但很遗憾,它们都没有出现在全新天籁之上。或许是日产为其后续的年度改款留了空间,但对一台售价要去到20多万的顶配车型来说,没有这两项,实属不该。

全新天籁的轴距依旧是2825mm,与老款车型保持一致,与德系老对手迈腾、帕萨

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请问天籁底盘和调教有哪些特点?

作为日系中级车三强的代表之一,?日产天籁在一直以来都有着不错的市场份额和口碑,凭借多年的沉淀,已经成为消费者最喜欢的中级车型之一。但是全新一代天籁的上市却没有延续之前的良好势头,不仅销量上大幅落后于日系的两大竞品对手,同时在消费者中的热度也在不断下降。这其中的原因其实是很复杂的,不仅有日产在天籁设计、配置等方面的因素,同级竞品实力大幅提升也是很重要的原因。

但是,全新21款天籁在配置方面进行了一定幅度的提升,相比较凯美瑞等车型年度改款小打小闹的升级,天籁对于消费者比较介意配置方面进行了较大幅度的提升,进一步增强了车型的竞争力。而在配置方面提升,可以说正好切中了日系中级车的软肋,毕竟像凯美瑞、雅阁这些中、低配版车型的配置都少得可怜,如果能够在配置上做文章的话,无疑会增加车型的竞争力。可见在配置上,日系三强中日产是最先想通的。

下面,我们就来看看全新21款天籁各款车型在配置方面有什么样的调整。

由于入门的舒适版车型配置几乎没有调整,而且车源稀少,这次我们就不做介绍了。我们首先来看一下天籁2.0L舒适版车型在配置上的变化。相比较老款车型,21款天籁增加了电子手刹、远程启动、内置行车记录仪等配置,同时轮胎的规格也升级为215/55?R17。虽然增加的配置有限,但是之前一直被消费者诟病的脚刹以及轮胎尺寸真正的实现了升级。

而2.0L智行版车型增加了车道偏离、车道保持两厢功能,同时还增加了前雷达、360全景影像、全速自适应巡航、远程启动以及行车记录仪,2.0L车型增加的主动驾驶辅助系统终于追平了日系竞品对手。不过多媒体部分21款天籁全系简配了Carlife功能,这点还是比较遗憾的。

众所周知,之前2.0T的天籁在动力方面非常让人期待,但是较低的配置限制了其销量,特别是2.0T入门版车型的配置非常不合理,16寸轮圈、脚刹、卤素大灯的配置让不少车友放弃了选择。而改款会的2.0T入门版车型不仅改名为智进版,同时增配了17英寸轮圈、电子手刹、远程启动、远近光LED大灯和LED日行灯。而这几项配置也是目前消费者比较在意的配置,相信能够在一定程度上提升2.0T车型的销量。

不过2.0T更高的两个版本的车型由于配置本身就比较高,所以本次升级只增加了远程启动和行车记录仪等几项小配置,升级的项目不多。也可以看出2.0T高配版车型由于定价较高,本身就不是销售的主力车型。

从这次21款天籁增加的配置来看,我认为是非常务实的。特别是对于销量最为主力的2.0L舒适版车型和2.0T的智进版车型上面,增加的配置都是消费者比较介意的,不仅增加了车型的竞争力,同时也可以看出厂家在配置这方面真正的听取了消费者的意见,根据消费者的需求进行改变。所以说,在竞争激烈的市场中,这次日产感觉是想通了,明白了日系品牌中级车在配置方面的软肋而进行相应的升级,相信只要配合合理的优惠幅度,天籁还是能够吸引不少在意性价比的消费者的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新天籁酷动版和普通新天籁有什么区别?都可以加装DVD导航吗?

新一代天籁采用D-Platform底盘,虽说是全新设计,但2775mm的轴距与上代相同。这款底盘同时还用在北美市场的Altima、Maxima、Murano等几款车型上。虽然厂家多次强调新天籁所具备的运动风格,但从实际驾驶来看,新车的性格与从前变化并不大,仍然是把舒适性摆在首位。新天籁的悬挂软硬适中高速变线、快速过弯时硕大的车身侧倾幅度在合理范围内,车身动态容易控制。

总的来说,天籁的底盘技术还是以舒适性为主的,尽管机械底子不错,但坐在天籁的驾驶席,整体氛围更像是坐在自家餐桌前,温馨感强过对操控的欲望,所以大多数时候新天籁的驾驶者都应该会如绅士般优雅地驾驶。

动力堪比豪华品牌的合资轿车,这两台不能错过!

与普通天籁不同的是,新一代天籁酷动版的轮毂规格为采用了双幅设计全新的17英寸铝合金轮毂。而酷动版的轮毂花纹类似飞蝶状,即使是在停驻状态,也让该款车型运动感十足。

酷动版的尾部增加了扰流尾翼,不仅带来了酷动版时尚的运动风,而且提升了车辆在高速行驶时的平稳性。由此,新增的尾翼备受消费者喜爱。另外,酷动版的尾翼设计和前大灯的“眼线”设计,产生了首尾呼应的效果。

新一代天籁酷动版的内饰采用的是注重运动风格的黑色真皮和亚光银板。酷动版延续了新一代天籁的中控台设计风格,旋钮和按键的合理布局提升了驾驶时的操控舒适型。黑色皮质座椅凸显运动感,且与车身外观在风格上形成了统一的基调。都可以加装DVD导航

动静两相宜,抢先试驾2021款东风日产天籁2.0T

现如今合资品牌与豪华品牌的界限越来越模糊,以往只存在于豪华品牌的高端配置,已经逐步在合资中级车乃至合资紧凑级轿车中普及,比如以往只存在与高端品牌的主动安全技术。而动力其实也有些类似,不少合资品牌的车型使用的三大件实质上与豪华品牌三大件差不多,而今天咱们想要聊的两台车,可是妥妥的豪门动力。

首先想说的是新一代天籁。

新一代天籁的外观不能说有运动范,但科幻感是很强的,全新的V-MOTION前脸设计颇为动感,而悬浮式的车顶设计也是日产现款车型上常见的特征了。尾部设计很硬朗,分叉式的尾灯非常别致,C柱是悬浮式的设计,车顶也迎合中国消费者喜好加上了全景天窗。车身尺寸方面,天籁的尺寸在同级中属于标准水平,长4891mm、宽1830mm、高1490mm,尺寸着实不小,而轴距为2775mm在同级中为比较短的水平。

可能它在视觉上的运动感觉不如雅阁,毕竟样子还是居家的感觉,但它的的确确是一台“最运动的中级车”。

之所以说这台车运动,就是因为这台日产最新的2.0T发动机了。放眼当今车坛,它也是最特别的那台2.0T,这是因为它是一台可变压缩比发动机。与一般所谓“阿特金森循环”发动机不同,它是真正用机械结构实现的“阿特金森循环”而不是采用晚关排气门方式模拟这种工况的普通发动机,在曲轴上有一个调节机构可以控制发动机的压缩比。而且它的输出也相当可观,272马力、380牛米,放在十几年前,性能车也不过如此。而它的百公里加速也印证了这点,作为一台B级车可以做到6.5秒的水平,实在相当惊人。而且,由于它的可变压缩比技术,油耗也控制的很好,根据汽车之家口碑的数据,2.0T天籁的百公里油耗仅为8.4L,相当不错。

另个一与运动结缘的品牌,就是君威GS。

君威GS的外观绝对运动中级车当中最运动的,首先它的整体造型就跟普通版的君威很不一样,GS专属的包围、标志性的蓝色车漆和大尺寸的运动轮毂、红色的Brembo卡钳以及大尺寸的尾排,让它看上去相当战斗。君威的长宽高为4902*1863*1456(mm)尺寸在这个级别里中规中矩,而且相对较低的高度使它的头部空间并不理想,但4米9的长度和2829mm的轴距还是令它的线条相当修长优雅。好看、运动是它的第一使命,空间并不是它的长项。

与ATS-L上的那台279马力的2.0T发动机一样,君威GS的发动机其实也属于LTG系列,不过ATS-L是纵置发动机,君威是横置发动机。正因如此这台发动机的马力和扭矩都调小了,如果将ATS-L的强劲动力放在前驱车上一定会相当的吓人,而且容易导致难以控制的扭矩转向。这台发动机可以输出261马力、350牛米,在天籁推出前是同级最强,而百公里加速也有6.5秒左右的水平,不比ATS-L慢多少。另外,Brembo的四活塞刹车也不是吃素的君威GS的刹车在同级当中也是比较强的水平,制动距离和抗热衰减能力都不错。油耗方面,根据汽车之家口碑车主数据,君威GS的百公里油耗为9.9L,可以接受。

动力类似,同时日产天籁和别克君威GS的品控都极为出色,并且他们的保养费用相比动力差不多的豪华品牌“兄弟”,基本上要低一半以上,真的是同样的动力享受,更出色的性价比,所以,你会为这去买”豪门同款“合资中级车么?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新天籁配置参数

2019年上市的第七代?天籁,一改往日豪华舒适的风格,走起了追求动感和操控乐趣的路线,时至两年后的今天,随着它的这种改变已被人们慢慢所接受的同时,关注它的人们又开始对它后续车型的变化满怀期待。而作为东风日产旗下轿车销量仅次于轩逸的第二大功臣,在车型更新方面,厂家自然不能怠慢,就在前不久,新的年度改款车型——2021款东风日产天籁已经来到了我们身旁,下面就跟随我们的脚步一起来感受一下它都有哪些新的变化。

外观:双色车身、个性化专属套件

“魅影套装”的个性化选装套件是这次车型改款中的一个重点,了解日产的网友们肯定知道日产是有能与德系AMG、M、RS相抗衡的nismo运动部门,这次的选装套件并没有被成为nismo运动套件之类名称,而是启用了一个全新的名称“Midnight”,我相信喜欢日本JDM或者日本动漫的网友自然会对“Midnight”一词产生共鸣,与《头文字D》齐名的赛车动漫《湾岸MIDNIGHT》以及主角驾驶的初代FairLady?S30和配角驾驶的R32可都是日产的经典名车,而这部片子当时的主力观众正是如今的消费主力80后,我相信厂家这样做无疑也是希望借经典元素来拉动天籁与消费者之间的距离。

内饰:短板配置得到了实质改变

当开启导航模式之后,中控屏、仪表盘行车电脑液晶屏以及HUD可以同时显示导航信息,达到三屏联动,其中仪表盘行车电脑液晶屏和HUD显示的导航信息更简洁,不会过多分散驾驶者视线和注意力,还是非常值得肯定的。

驾控更具动感、乘坐不失舒适性

相对于第七代天籁刚上市时的2019款,为了应对最新最严苛的国六b排放,在动力参数上进行有一定调整。数据可比肩豪华品牌同排量涡轮机的高功率版本。6.6L/100km的官方油耗成绩在同级绝对属于出类拔萃的水平。

而且如果在驾驶过程中感觉少了一些参与感,也不妨拨动方向盘后方的换挡拨片手动掌握换挡时机,在超车时,强制手动降挡能够方面高效的快速拉升转速,在完成超车之后,无需管它,变速箱的电脑就会在一段时间之后自动接管继续执行换挡任务。

发动机与变速箱出色的匹配性给人一种柔中带刚的感觉,这对组合既可以油门到底来个狂暴输出,又可以低速蠕行来个不露声色,在市区正常行驶下,它的转速一般都不会超过2000rpm,经常只在1000-1200rpm,这对油耗十分有帮助,而且发动机也显得很安静。而加速的后程,变速箱也会考虑到耐久性,对动力输出有所放缓,毕竟天籁的定位本质上还是一台舒适代步公私兼顾的家用车。

开过上代的天籁就不难知道那彻底追求舒适性的操控驾驭起来如同在开船,有点吃力,而这一代在操控性方面的变化也是明显有别于上代的。

车身底盘回馈相对积极,这就促使这台车开起来的感觉要比上代天籁显得更加富有乐趣,性格心态变的积极,而且从高速超车并线也能感觉到底盘有着出色的稳定性。不过它的悬架支撑性骨子里其实还是和上代一样追求舒适,过于柔软的悬架在匝道盘桥等情况下,依然不能提供给驾驶者非常高的信心,减震器的后程阻尼提升不够,支撑性欠佳。

最后再来说说,新款上搭载的ProPILOT超智驾系统,本质上这就是一套L2级水平的自动驾驶辅助技术的系统。按动方向盘右侧多功能按键区的激活按键,就可立即实现0-144km/h速域内的自适应巡航。

全文总结:

在外观上,厂商积极的做出了一些迎合年轻人的个性化需求,双色车身、选装个性化套件等等,这无疑也是拓宽销量的一种手法。在配置细节上的升级确实令人满意,老款上面有些令消费者难以接受的短板在这次年度改款上得到了优化和升级,例如脚刹、16英寸轮圈、车机系统,尽管没有做到全系升级,但也至少包括了绝大部分包含主销的车型,弥补了短板项。畅快愉悦的驾驶体验和舒适安逸的乘坐感受在新款天籁车型上依旧没有变,比起上代车型,新款开起来确实不再令人感到无聊乏味,也能满足年轻化消费群体的日常用车需求了。不过,新款天籁也仍然存在这2.0L和2.0T之间动力表现过于悬殊的断档情况,不知未来是否会在后续的改款车型中追加低于2.0L排量的增压车型。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

1、车身尺寸,新一代天籁车型在车身尺寸方面有了不少的提升,其中天籁·公爵系列车型的长、宽、高分别达到了4930mm、1795mm、1475mm,虽然新天籁的轴距依然为2775mm,但是新天籁的前后轮距宽度的增加,不仅提高了车辆行驶的稳定性,内部横向空间的舒适度也得到很大提升。

2、动力性能,在发动机方面,新一代天籁车型采用了日产全球十佳VQ发动机,其最大功率和最大扭矩均有明显提升,其中3.5排量车型百公里加速仅为8秒,而2.5车型的百公里加速也到达了10秒以内。

3、舒适性配置,新天籁全系车型标配LED组合尾灯、可折叠电动调节车外后视镜、LED后视镜转向灯和新式无骨雨刮器等配置,高配车型还配备自动开闭前氙气大灯,值得的一提的是新天籁全系车型均有一键式启动系统,使启动发动机的操作不仅变得简单。

4、安全配置,在安全性方面,日产汽车的专利技术——High-μ超高摩擦力刹车装置成为新天籁全系车型的标配,这项技术不仅可以缩短刹车距离,而且还能有效的解决在连续刹车时的热衰减效应,另外新天籁的高配车型配备的侧辅助安全气囊和窗帘式辅助安全气囊,提高了车辆的被动安全性能。