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帕萨特汽车之家_帕萨特汽车之家极速版
tamoadmin 2024-10-10 人已围观
简介1.海选导购高性价比家用好车之选,帕萨特 VS 欧蓝德 VS 荣放2.2020款大众帕萨特降至”冰点,配双离合,仅16.09万起3.汽车之家上的报价靠谱吗4.第九代大众帕萨特2023年发布,新车与斯柯达速派同平台生产5.8年车龄的大众帕萨特,为啥还跟新车似的?6.预算20万买帕萨特,看了视频果断放弃,还是买辆二手奔驰C踏实7.售价不变 2020款帕萨特配置调整8.不停产了?第九代帕萨特2023年来
1.海选导购高性价比家用好车之选,帕萨特 VS 欧蓝德 VS 荣放
2.2020款大众帕萨特降至”冰点,配双离合,仅16.09万起
3.汽车之家上的报价靠谱吗
4.第九代大众帕萨特2023年发布,新车与斯柯达速派同平台生产
5.8年车龄的大众帕萨特,为啥还跟新车似的?
6.预算20万买帕萨特,看了视频果断放弃,还是买辆二手奔驰C踏实
7.售价不变 2020款帕萨特配置调整
8.不停产了?第九代帕萨特2023年来
时隔一年,“买?帕萨特送头盔”的梗依旧偶尔被人提起,或许忍不下这口气,上汽大众找到了当时把帕萨特置于“万劫不复”之地的中保研、自愿申请重新测试旗下帕萨特的安全性,中保研干的就是这买卖,自然欣然接受。测试完成后举众哗然——曾经A柱弯折的帕萨特此次居然获得了中保研的好评,如果把“维修经济性”这一保险参考项算在内,帕萨特为全优!
由此可见帕萨特此次是有备而来,或许对新车的A柱进行了优化升级,毕竟各大机构的碰撞测试就好像是一场“开卷考试”,具体测哪几项早就画好了重点,因此受测车辆只需要有针对性的强化撞击部位就好。是不是看起来很眼熟?这就好像我们应试教育的翻版:考好了学生高兴、老师自豪、家长长脸,皆大欢喜。
但所谓的“应试车”其实并非大众开的先河。多年前丰田在美国IIHS的碰撞测试总是得不到很好的成绩,没成绩就没法做宣传,为此丰田绞尽脑汁的想了几年办法,最终在某款受测车型的主驾一侧补加了吸能盒。万万没想到同年IIHS的测试项也发生了变化,增加了副驾一侧的25%偏置碰撞,丰田的“遮羞布”瞬间被扯下。
有相同情况的还有以安全性著称的沃尔沃,其XC60防撞梁主驾一侧也有模块;以操控性著称的宝马,其3系也有单侧增强件;这么说大众显得反而有些不专业了,确保A柱测试完整其实不用加强A柱,做好单侧防撞就好。但这不算作弊吗?相信对此各大厂家早就准备好了几大套说辞来应对外界质疑、也会拿出相应的测试数据等等。
这时候有人会说了:中保研的测试车都是从4S店随机买的,怎么可能做手脚?这里我们要注意了,大众或者上述的丰田、沃尔沃等实际上都没有做手脚,因为它们的量产车就是如此,毕竟加一个吸能盒的成本才多少、被发现测试单车做手脚损失会更大。但你也别觉得占了那一个吸能盒的便宜,这种部件表现在真正的碰撞事故中起到的作用并不大,再说单侧加固副驾怎么办,不还是得戴头盔……
不过话说回来,厂家的这种另类行为也暴露出了几分无奈,因为用户太相信碰撞测试了,这就又回到了“应试”上:企业太看重学历,学生才会考试作弊……当然这只是理想情况下的应试教育,如果学生能花钱“走后门”,那就另当别论了。而如果帕萨特没“走后门”,那么2019款、碰撞折A柱的车型该如何处理?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
海选导购高性价比家用好车之选,帕萨特 VS 欧蓝德 VS 荣放
天气逐渐转凉,但消费者买车的热情可谓逐渐高涨。尤其提前备战双十一营销大战,厂商也会推出一些大动作:新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化,不过万变不离其宗,认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——大众旗下的帕萨特。
首先来看口碑表现,?帕萨特凭借着性价比高,油耗低,舒适性满意等优点,以4.59的分数,赢得了不少车主的认可,并在竞争激烈的汽车市场中,牢牢占有一席之地。
良好的口碑与过硬的产品力密不可分,帕萨特将动力充沛的2.0T?186马力?L4发动机和先进的7挡双离合变速箱,通过良好的调校匹配,取得了工信部综合油耗:6.3L/100km的成绩,提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。
不仅如此,优秀的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)和底盘调教,使帕萨特的驾乘舒适感更强,得到了广大车友的一致认可。
内在实力固然重要,外在的表现也是加分项。帕萨特整体造型设计感十足,十分耐看。车身尺寸方面,长宽高为4933*1836*1469mm,结合2871mm的轴距,能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。
总之帕萨特在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点,值得入手,并且帕萨特即将重磅出击汽车之家倾力打造的11.11疯狂购车节,届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜福利!对帕萨特感兴趣的朋友,敬请持续关注哦。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2020款大众帕萨特降至”冰点,配双离合,仅16.09万起
随着生活水平的不断提高,很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行,提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车,刚刚参加工作,购车预算就会低一些,怎么样才能买到一款性价比高的好车呢?今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。
第一款车:帕萨特
大众帕萨特汽车侧面的气场非常强大,整个车身气场堪比奥迪A6L。凌厉笔直的腰线贯穿整个车身,显得汽车的车身十分修长并且非常优雅大气。整个侧面的设计风格比较偏向于商务化,18英寸的铝合金多辐式轮毂,为整体增添了些许的运动气息。
内饰整体布局相比老款车型更加显得沉稳显档次感。简洁非对称式中控台包裹大量软性皮革材质和实木纹板填充,摸上去手感细腻、质感柔软。平底式多功能方向盘尺寸更小、握感饱满。而贯穿一体式空调出风口很好拓宽车内横向宽度;全液晶显示屏和内嵌8英寸液晶触摸屏以及阻尼感十足的机械按钮,将现代科技感与复古风格彰显的淋漓尽致,精致的手感缝线和无缝拼接工艺技术加持,都能再次感受到工匠师傅在细节上下足功夫。新车配有胎压监测、抬头显示、座椅加热/通风、后排独立空调、主动刹车、并线辅助、车载电话/蓝牙等潮流配置。
在动力上,帕萨特搭载了1.4T和2.0T两款不同功率涡轮增压发动机,最大功率为110kw、137kw、162kw,峰值扭矩为250N·m、320N·m、350N·m,传动匹配为7速双离合变速箱组合,该套动力总成无论在换挡平顺性还是燃油经济性十分出色,其在基于多方面技术调校和动力升级均达到国六排放标准。
第二款车:欧蓝德
汽车的车身设计非常顺畅,笔直的腰线呈上扬状存在,呈现出一定的运动气息,车窗的设计比较中规中矩,车门底部采用了大块的黑色护板包裹,并镶嵌的银色的镀铬饰条装饰,逐渐加宽处理的设计是比较运动的,轮毂在设计上比较耐看,尾部设计相当宽大,悬浮式尾翼在设计上比较美观,大灯内部线条的设计比较有层次感,后保险杠区域镶嵌了大块的银色护板,彰显出一定的运动气息,两侧雾灯的设计比较大气。
欧蓝德提供了5座和7座两个版本,7座版布局为2+3+2的,对于紧凑级SUV上按7个座椅,其实我一直都是持有保留意见的,毕竟这样的车身尺寸,第三排的座椅注定是比较鸡肋的,而且还要每2年年检一次,有些得不偿失。所以如果你没有7座刚需的话,就不要轻易选择7座版了,尽管欧蓝德可以说是最便宜的合资7座SUV了。
动力搭载的是2.0L发动机和2.4L发动机,输出功率分别是166马力和192马力,传动系统匹配的是CVT无级变速箱,油耗7.4L--8.1L,该车配备了适时四驱系统、车身稳定控制系统、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像和自适应巡航等。
第三款车:荣放
首先来看外观方面,外观造型给人的整体感觉是硬朗、大气,前脸部分,大尺寸的进气格栅搭配上犀利的前大灯,整个前脸看起来棱角分明,十分有立体感和时尚的感觉,与两侧造型犀利的带有日间行车灯的LED大灯融为一体,加上充满力量感的引擎盖完美镶嵌,以及前保险杠黑色与银色搭配的装饰衬托,整体时尚动感。
相比于外观的硬朗、霸气,RAV4?荣放的内饰属于复古派越野,不是那种精致的、有年代感的、有情怀的复古,而是带一点粗糙的复古,可能这就是属于一辆越野车独有的复古格调吧。全系标配半液晶仪表盘,最低配4.2英寸,其余7英寸。全系除了最低配,其他车型还标配一个10.1英寸的液晶显示屏,值得一提的是里面的车机系统真的是把复古发挥到了极致,一点都不像这个时代该有的产物,好在它还支持CarLife。
车子的动力问题,2.0L的动力还算可以,搭配了模拟10档位的CVT变速箱,起步很快而且很省油,171ps的马力配上四轮驱动,动力是妥妥够用。底盘很高,差不多有20公分,走起烂路来也是很轻松,驾驶起来没有顿挫感,操控起来平顺流畅。不过要是去越野的话,特别是上高原,可能会显得略有不足。
最后总结:以上这款三款车型都有各自的亮点,注重外观颜值,你可以选择帕萨特;比较注重内饰空间的话,可以选择欧蓝德;注重动力水平,荣放是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比,对于刚参加工作的年轻人来说,是比较不错的选择,而且它的外观设计和内饰方面,也比较符合当下年轻人的审美需求。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
汽车之家上的报价靠谱吗
大众帕萨特是大众汽车旗下一款很经典的B级车型,汽车进入市场以来的成绩保持的还是很不错的。整体的竞争力也很高,最近这几年整体的市场竞争是很激烈的,不少在售的车型已经完成了升级改款。大众汽车也在9月份上市了2020款大众帕萨特来竞争市场,最近笔者在潍坊当地探店的时候,拍到了这款车型,并且还了解到了汽车的降价信息。
2020款大众帕萨特的外观上相当的大方,倒梯形的进气格栅很宽大,周边的线条描述的很流畅,点阵样式的中网辨识度很高,新车的前大灯组比较饱满,灯组的内部透镜较为大方,点亮之后的视觉效果很不错,汽车的雾灯区较为精致,周边的线条勾勒的很突出,并且装饰了镀铬饰条来提升质感,梯形的进气口很修长。
新车的侧面车身看起来较为扎实,B/C柱进行了黑色的涂装,周边装饰了镀铬饰条来提升质感。单横幅式的腰线描述的很流畅,多幅式的轮毂还是洋气的。新车的尾部很饱满,尾灯组勾勒的很大方,中间还装饰了字母尾标,尾部的辨识灯带比较修长,双边单出的排气管提升了运动感。
新车的内饰比较上档次,中控台保持一定角度的倾斜,多功能方向盘看起来很饱满,部分细节处装饰了亮黑色的饰板来提升质感。新车的换挡杆比较厚实,周边配备了较多的物理按键,部分细节处装饰了亮黑色的饰板提升质感。新车的长宽高分别为4993*1836*1469mm,轴距达到了2871mm。
2020款大众帕萨特提供的是1.4T、2.0T发动机,传动系统匹配的是7速双离合变速箱,最大输出功率分别为150马力、186马力、220马力,最大扭矩分别为250N.m、320N.m、350N.m,整个动力系统的表现很流畅。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
第九代大众帕萨特2023年发布,新车与斯柯达速派同平台生产
不准确,确切的说是低很多,实际4S店商家受到上游供应商的价格指导,一般会有1-5万的优惠,例如一般帕萨特2019款的优惠在2万-3万左右,但是汽车之家的网站会有7-10万的优惠,一个20万的车,怎么可能有这么多的优惠呢,明显是骗人的;而且网站的所有车型全部按照最高优惠表示,根本就不合适;标示的优惠实际上不是裸车优惠,而是加装各种饰品,置换算一大块,还有就是要在店里贷款,买1-3年的保险等各种优惠加一起的最高优惠;4S店会告诉你,这个优惠是我们减免和降低了手续费,例如金融服务费,也就是贷款的手续费,还有在店中买保险的优惠,实际上自己再外面上保险更便宜;另外就是各种加装费用的优惠,实际上的裸车优惠根本没有那么多,能有网站优惠金额的4分之一优惠就不错了;还有一个问题就是网站标识的是裸车的价格,实际上落地价会高不少,包括保险、税、上牌等费用,这部分是正常的;
8年车龄的大众帕萨特,为啥还跟新车似的?
讨论了一年多后,大众最终决定,集团决定将保留帕萨特的第九代车型,2023年将会推出帕萨特的电动版车型。
大众的帕萨特车型1973年正式投产,上市后就受到市场的肯定和喜爱,而这款经久不衰的车型目前累计销量已经达到了3000万辆。它也是大众汽车销量仅次于高尔夫,地位排在第二的成功车型。
但曾经的传奇和经典似乎并不能永葆销量,加上根据集团产品线规划,和市场需求的变化,帕萨特的未来一度让大众犹豫不决。
根据此前大众集团董事长赫伯特·迪斯(Herbert?Diess)接受媒体采访时他认为:大众2015年推出,相同尺寸的Arteon(国产版CC)在市场表现方面更受欢迎,而且2023年大众还会推出全新电动ID?Vizzion概念车的量产版,所以按目前的产品线规划,和市场需求来说,是没有必要继续推出全新的帕萨特车型的。
但是,事情似乎又忽然出现了转折,根据大众集团发布的消息称,集团将于2023年发布的全新帕萨特将和斯柯达速派(Superb)共享平台、传动系统和电气化结构。而且全新帕萨特右手驱动版本将会在斯柯达新建的一家工厂生产。
目前帕萨特欧洲版基于MQB平台打造,但在美国和中国销售的帕萨特车型却是基于旧的PQ46平台生产的,而其2005年推出的第六代车型也同样基于该PQ46平台,所以对于现款帕萨特来说,这个旧的平台对于美国和中国市场的用户来说,太不公平。而决定帕萨特去留的关键点,其实也是中国用户对于帕萨特的喜爱。
根据计划,2023年起,全球的帕萨特车型都将使用当前的MQB平台的更新版本,同时支持前驱和四轮驱动,还会增加纯电动版本、轻混版本、插电式汽油版本和柴油混合动力版本。
大众方面的消息表示,全新帕萨特的外观造型已经全部完成,新车内部代号为B9,新车会在空间和承载能力方面进一步优化,这也是全新帕萨特的着重点。
另外,大众方还给大家留下了一个算是可能会出现惊喜的悬念,就是大众将会在全新帕萨特上继续采用传统的四门轿车造型还是将会创新采用SuperB的五门掀背设计这暂时还未确定,也就是说,全新帕萨特将有很大可能会采用Superb的五门掀背设计,并且在目前整个行业内更加年轻化的设计理念驱使之下,相信Superb五门掀背版全新帕萨特有很大可能成为现实。
不过还有业内人士的观点认为,虽然全新帕萨特可以确定在轴距和轮距上会拉长,车内空间也会进一步扩大,但是大众集团为了考虑产品规划和产品线的问题,可能会为了将全新帕萨特和Arteon(国产版的CC)、Vizzion区分开来而让全新帕萨特继续采取更保守,更中庸一些的设计风格。全新帕萨特最终会采用哪种风格还要等官方进一步公布新车的外观参数数据才能知道。
所以,你对全新帕萨特是否还有期待呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
预算20万买帕萨特,看了视频果断放弃,还是买辆二手奔驰C踏实
今天有一位车友给大饼发来消息,说他看到中一辆八年车龄的?大众帕萨特二手车,感觉看起来跟新的一样,问大饼八年车龄的大众帕萨特能不能买?大饼当时很好奇大众帕萨特就大众帕萨特,八年车龄就八年车龄,看起来跟新的一样,又是什么梗?
然后,这位车友给大饼发来了一组这辆大众帕萨特的,确实,从外观的漆面保养程度来看,这辆八年车龄的大众帕萨特看起来确实还挺新的。但是内饰的保养程度大饼就只能摇摇头了,要说这内饰跟看起来像是新的一样,也差距太远了吧?
咱们还是回到这个车友的问题上来,八年车龄的大众帕萨特能不能买?不管它看起来到底相不相信的一样。
咱们首先从外观层面来看一看这辆大众帕萨特,虽然是八年前的二手车,但是还真别说,这辆大众帕萨特的外观设计却一点也不显得老气。都说大众在中国市场如此之成功,在颜值方面,紧紧抓住中国汽车消费者的审美需求,功不可没。对于这辆大众帕萨特当时换代的时候也非常激进的加入了一些棱角分明的设计元素,很明显是为了照顾中级车市场消费者不断年轻化的趋势,对于这样的设计大饼觉得完全没有什么问题。对于路上的大众帕萨特大饼,觉得颜色最多的就是穿黑色了,确实在你不知道到底应该选什么颜色的时候,选择纯黑或者纯白,一般都错不了。而似乎大饼从来没有看到过白色的大众帕萨特,对于这么一辆相当沉稳的车型,还是黑色更适合一些。
进入车内大饼觉得大众车型的内饰设计一直都不出彩,很难给人眼前一亮的感觉。对于这辆大众帕萨特的内饰令人眼前一亮的就是那个手动挡变速箱的挡把。大众此前在帕萨特车型上一直保留了手动挡车型,知道此次大换代才最终取消了手动挡。对于大众的手动挡大饼,觉得无需多言,手动变速箱的柔顺感在广大手动挡车型中也是出类拔萃的。而且由于手动挡的车型,就不用担心双离合变速箱的故障问题了,对于会开手动挡的车友来说,买这样的二手车不得不说是一个好消息。
另外,帕萨特的手动挡和乞丐版捆绑在一起,一方面呢是整车的配置水平相对较低,除了中控还保留了一个石英钟之外,你几乎感觉不到这居然是一辆合资品牌的中级车,配置之低可想而知。再加上帕萨特相对没有什么设计感的内饰语言,总是很难给人喜欢它的感觉。但是不要说虽然这内饰看起来不咋滴,但实际开起来却觉得人际工程学的设计非常的不错,当然座椅调节的方式除外。
看完前排再来看一下后排的空间表现,帕萨特的车身尺寸以及轴距在同级别的合资品牌中型车中都不算有太大的优势,但是实际的空间表现却足够令人满意,另外,虽然是手动挡的乞丐版车型,后排还是有空调出风口,这一点还是非常令人满意的。
关于八年车龄的大众帕萨特,很多车友会担心这辆车是否会存在比较多的小毛病。其实大众帕萨特这款车自从进入中国市场之后,话题就一直比较多。一方面一开始大众帕萨特比较多的作为单位用车,后来在国内率先使用涡轮增压发动机后,关于烧机油的问题也曾经引起过很多的关注,再到这一代,大众帕萨特在中保研的碰撞测试中似乎又创造了很多的话题点。但是作为一代已经延续了几十年的老牌中级车来说,大饼觉得大众帕萨特的本身其实是一款非常不错的车型。当然,无论是烧机油还是双离合变速箱都是其中的插曲,车子本身是不错的。
手动挡的车型,双离合的问题就不用担心了,关于烧机油,这一款大众帕萨特使用的1.4T发动机,代号EA111在机油问题上面其实已经处理的比较好,烧机油的问题并不明显。
综合以上的因素,大饼给这位车友的建议是,如果确实喜欢开手动挡,另外这辆车没有出过什么事故的话,确实非常值得入手。
一方面,这是一辆乞丐版车型,本身价格就非常的实惠,另外,这个年份的大众帕萨特没有出过事故的话,开起来的底盘质感还是非常不错的。
不知道各位车友对此怎么看呢?
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售价不变 2020款帕萨特配置调整
车无好坏,人有所爱,检一辆车,交一位朋友,述说一段经历。
hello!大家好,我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工,经过重重的磨练与考核终于成为一名检车家的二手车检测师,竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。
今天受客户委托检测一台奔驰CLA200,这是一款比较经典的轿跑车。按照约定时间大锤来到了检测地点等待客户,但是客户由于其他的原因会晚到一会,要求大锤我不用等他,可以先开始检测。本来卖家指定的看车地点在地下车库,但是通过我们多年的检测经验总结下来得出一个规律:“天黑看车都有鬼,地下车库看车必有妖”看在今天的天气晴朗阳光明媚的份上,大锤便鼓足勇气请卖家把车开出来,咱们好在阳光下检测。卖家也比较痛快说在哪看都行,只要别太久耽误他去处理其他事就行。
先说一下这辆车的基本情况:出厂日期为2017年8月,目前仪表显示里程20478公里,官方指导价28.90万,卖家报价22.8万,检测地点湖南长沙。
之前与客户聊天中得知客户的父亲想买辆大众的帕萨特当家用车,还强调帕萨特的关门声音比较厚重结实,车门还能站人,开高速上180还稳得一匹。但是客户不怎么喜欢帕萨特,感觉外观内饰都老掉牙跟不上时代,于是乎把帕萨特在中保研的碰撞成绩给他父亲看,刚开始他父亲还不相信说是假的,网上造谣的。直到客户给他父亲看中保研测试全新帕萨特25%偏置碰撞导致A柱弯曲和车内假人撞上方向盘的视频后,客户的父亲立马就哑口无言了,并说买车这事儿他不管了,以后全听他儿子的,这才有了今天这辆奔驰CLA的检测任务。
把车停好后一看这外观感觉还是可以的,漆面很干净,各部件缝隙看着也比较均匀。但是实际情况怎么样呢,那只有检测后才知道。时间紧任务重,既然卖家着急那咱就抓紧干活了!
先大致绕车检查一圈发现翼子板和保险杠均有喷漆迹象。
随后用设备对车辆覆盖件进行漆面检测,一测机盖漆面大锤表示很慌啊,这漆面很低。根据经验一般奔驰CLA都在一百um以上啊,后来测了好几个面都比较低,这个机盖铁定存在更换。一般机盖更换都没有好事,一般机盖的更换保险杠肯定也会更换,所以这下大锤我的警惕性一下升到了120度。
接下来发现左前叶子板也钣金喷漆了。
而且左前门也是钣金喷漆。我的乖乖这才两万公里的车,这经历有点心疼啊!
这右前叶漆面值也很低,存在更换现象。
前后挡风玻璃生产日期正常。这车漆面存在多处钣金喷漆现象,并且机盖及右前叶子板更换。前杠喷漆粗糙,可预估前杠和大灯更换。综合来说可预估该车前部有撞击事故,右侧有剐蹭,全车多处钣金。现在我很好奇这台车到底都经历了什么,继续保留心中疑问咱们在机舱去进一步验证。打开机盖可以看见机舱被挤得满满当当,可见灰尘,这个最符合我心中汽车该有的模样,老百姓谁没事儿会打开机舱擦里面的部件啊。另外由于从刚刚的检测中发现这车有前撞事故,所以没有整备的话也比较好发现蛛丝马迹,这对检测是比较有利的因素。
打开机舱检测机盖铰链,很清晰直观的看出链接螺丝存在拆卸痕迹,这块和我之前检测判定的机盖发生更换的情况吻合,继续检查。
前减震包脚线完好,漆面无差异,减震塔峰螺丝无拆卸。
两侧叶子板螺丝均有拆卸,根据这一点可判断更换或者调位。
两侧大灯与车辆生产日期不符,均为18年,可确定前大灯更换。这块和之前认定前部事故的判断也吻合。但是这台车的水箱框架并没有更换和拆卸,这种情况确实比较少见,于是我赶紧看了一下前纵梁。
果不其然,右前纵梁梁头有受损,不过不严重。因为纵梁位置比较难拍照,只能伸一只手进去,所以照片比较胡,纵梁受损只是梁头结合处有受损而已,其它区域目前没有异常。但是根据国标事故车定义标准来说,这已经属于事故车了。
看完纵梁后,接下来拆开发动机罩盖检测发动机本体,发动机完好无拆卸,零部件生产日期正常。
油液及蓄电池均检测正常。机舱检测完可见前部事故导致了前杠及附件更换和右前纵梁轻形等问题。
但是没有伤及水箱、发动机及车身主要结构件。后经查证此车维保显示撞击修复更换了诸多零配件,但是并没有水箱框架这块。
为了让大家能更加直观的理解这车的事故,我特意找来了这张图,圆圈内就是本次事故的主要撞击点,而水箱框架因为在防撞梁的后部,所以本次撞击并没有伤及水箱框架。不过因为防撞梁的受力变形导致右前纵梁也会受力,存在轻形的情况。在这种情况下就需要留意下气囊是否炸过了。
接下来咱们继续检测内饰,看看这辆车是否还有其它问题。内饰一眼看去还是比较新的,毕竟这台车车龄很短,现在也才两年时间。看方向盘套的造型猜测这辆车应该是位女士在开。嗯,知道是位女士开的后,这车的外观钣金修复和前部事故我仿佛一下就能解释通了。
经检测发现安全带生产日期正常,转向管柱无锈蚀,座椅骨架无锈蚀,座椅固定螺丝无拆卸,地毯干燥无泥沙,初步排除水淹嫌疑。
安全气囊维修孔损坏,这种情况一般是更换气囊或者修复气囊时产生的,不过结合之前的维保记录可以看出在修复过程中并没有安全气囊的材料,所以这车有可能是气囊召回更换过。
在对全车功能进行检查过程中,挡检测雨刮及喷水时仪表显示服务受限,这个后期需去4S查询。
其余功能暂无异常。
接下来打开后备箱进行检测,行李舱干净整洁,可见后纵梁内部完好。
接下来用电脑诊断仪读取故障码,显示该车OBD无故障码。
接下来就该进行路试了,为了安全考虑,规定我们路试期间是不允许拍照的,因此具体路试画面还请大家自行脑补一下。
经过检测发现转向和变速箱的升降档都符合正常状态,车内和底盘也没有发现任何异响,符合一台两年的CLA的正常车况。
现在最后一项上架检测,不过举升得有点高了,大锤我本人比较矮,作业也有难度啊,待会儿得往下降降。
抬头可见底盘还是比较干净整洁的,不过右侧护板有托底现象。
在拆下护板后,我第一时间将注意力锁定在了右前纵梁的位置,可以看到右前纵梁下部并未变形,通过原漆记号笔的走线可以看出托架固定螺丝有过拆卸痕迹,这是谁为了更换防撞梁时更好操作,遗憾的是梁头结合处的位置因为没有空间无法拍到照片。
前悬挂完好无拆卸、无油液渗漏,发动机和变速器完好无渗漏,后悬挂完好无拆卸、无油液渗漏。左右后纵梁下部完好,无变形翘曲,胶线无裂纹,成色很新。后围板外侧无变形磕碰,下部胶线完好。四轮轮胎为原厂胎,不过轮毂有损伤。刹车片比较厚,还可以用很长时间。
全车到此检测完毕,大锤我对客户说:这辆车前部发生过事故,更换过前杠以及左右大灯和机盖以及左侧翼子板,右前纵梁梁头有轻形,目前看纵梁并不影响安全,但根据我们对事故车的定义标准这台车也是属于事故车的标准的,另外本次撞击事故通过记录显示当时的修复金额在八万多,更换过前防撞梁,其它就是全车多处有过钣金喷漆,另外气囊有过拆卸,不排除是召回的原因。客户听完显得很意外说:我的天,这就是真正个人美女一手车,哎。我以为女司机开车都比较爱惜呢,没想到是台事故车,看这事故修复的花费,我有点接受不了,才换那点东西就要8万,关键是这车往后我要是往外卖,以这个事故车的标准肯定不好出手,算了算了,以目前的车况这个价格买回来确实不划算,你收拾东西回吧!
从检测出来的情况来看,此车更换了机盖、右前叶子板以及大灯等部件,虽然事故也算严重,但是并没有伤及到动力系统、车身以及底盘这三大件,但是就这样还修了8万多块钱,看来奔驰车的零整比真不是一般人能够承受得起。
这样的车也会影响再次出手的价格,相比没有出过事故的同类型车来说保守估计会贬值10%-20%左右,所以这个车正常销售应该在市场价的基础上打个8到9折比较合理。另外奔驰车的零整比相比较其它车确实要高出很多,如果把一辆全新的奔驰车拆下来按照4S店的价格来卖零件的话,那换来的钱差不多能买7-8辆同款全新奔驰车了。
像今天这台车同年份奔驰CLA200的二手车市场价格在21万元左右,今天卖家报价22.8万属于稍微偏高的范围,这是典型的将有问题的车当作正常精品车来销售的情况,所以结合检测到的车况来说我认为这辆车最终的成交价格在19万内才算合适(参考事故车后期出手贬值10%计算得来)
在这里大锤我也不恶意揣测卖家是不是把车给故意停到地下室让咱们看车,总之大家以后买二手车要多留个心眼,尽量避免在地下车况或者天黑看车。像今天这位卖家以这台车在4S店的修复痕迹,结合车辆本身比较新,在地下车库看的话,对于不懂车的小白来说很容易以为是一台车况极好的准新车了。所以说无论是买什么样的二手车,价格是一方面,更主要的还是要搞清车况,只有车况才能反映出一台车的真实价值,它的真实价值也才能体现在价格上。那么根据这台车的车况,你们觉得这个值多少钱呢?欢迎留言评论。
好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师大锤。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!
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不停产了?第九代帕萨特2023年来
日前,我们从相关渠道获悉,2020款帕萨特调整了四款车型配置,包括1.4T的商务版与精英版、2.0T低功率豪华版以及2.0T高功率豪华版。售18.59万元起,售价并未发生改变。
在外观方面,新车采用家族式设计语言,延续一贯的设计风格。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4933/1836/1469(mm),轴距2871mm。
在配置方面,新车做了部分调整,其中,280TSI的商务版与精英版两款车型调整了车身重量,调整后均为1470kg。330TSI豪华版以及380TSI豪华版两款车型则是取消了电动后窗遮阳帘。
在动力方面,2020款帕萨特搭载1.4T和2.0T低/高功率发动机。其中,1.4T发动机的最大功率为110kW(150马力),最大扭矩250Nm;2.0T低功率发动机的最大功率为137kW(186马力),最大扭矩320Nm;2.0T高功率发动机的最大功率为162kW(220马力),最大扭矩350Nm,传动方面,匹配7速双离合变速箱。
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媒体报道,日前大众集团宣布将在2023年推出第九代Passat,在这之前,关于第九代Passat大众集团讨论了一年多,那就是到底要不要继续生产Passat,主要是从全球市场看,这款车型的受欢迎程度是越来越低了,不过,看来大众还是不舍得放弃这台车。
Passat在1973年开始投产,目前全球累计销量超过3000万辆,这个销量,在大众集团内部,只比高尔夫少一点。Passat的出身也不一般,1964年大众集团收购奥迪之后,借鉴了奥迪80上的技术,研发了第一代Passat。
虽然Passat在国际市场表现越来越不好,但是在国内汽车市场,Passat车型销量一直不错,2018年第八代Passat出了中期改款,直到去年在中保研碰撞测试中撞断了A柱,销量才出现了波动,买上汽大众帕萨特要标配头盔,这个梗还没有完全过去。
来说说这第九代Passat,目前车型官图已经出来了,前脸最明显的变化是加了一个贯穿式LED灯,这玩意现在一般都习惯放在车尾,Passat给挪前边来了,前机盖子上增加了线条设计,配了风扇造型的轮毂,倒是挺前卫。据了解,第九代Passat不仅将和斯柯达速派共享生产平台、电气化结构以及动力总成,部分版本车型就直接在斯柯达新建的工厂进行投产了。
看来第九代Passat虽然继续生产,但是地位有所下降,都挪到边缘工厂投产了。在今年芝加哥车展上,大众北美首席运营官也表示Passat这款车型虽然经典,但依然是有“寿命”的,同时,他也透露,这款车的后继车型或许将不会再使用传统内燃机。
哪台车接替Passat咱们目前还不知道,但是之前专门生产Passat的工厂真的准备生产大众别的车型了,有消息显示,已经生产36年Passat的德国埃姆登工厂将在近期开始工厂改造工作,并将从2022年投产大众ID.4纯电动汽车,这是一款纯电SUV。
ID.4是大众ID.纯电家族的第二款车型,第一款车是ID.3,目前只在欧洲市场销售,但是ID.3被曝存在软件问题,去年广州车展上,大众表示ID.3国产车型将首先在今年上市,但是目前没有更进一步消息,不过ID.4国产的消息却有了。媒体报道,ID.4将在上汽大众安亭工厂和一汽-大众佛山工厂同时生产,也将同时在上汽大众和一汽-大众的经销商渠道销售,国产ID.4在10月份亮相,看来大众也和日系车企一样慢慢玩一起“一车双吃”的策略了,不知道消费者会买账不。
还用戴头盔吗?
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编辑:原莱
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