长城汽车哈弗m3_长城汽车哈弗m3价格

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       谢谢大家对长城汽车哈弗m3问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.红旗终极超跑、长城复古概念车领衔！北京车展值得一看的五款新车

2.什么是跨界车？目前跨界车有哪些？中国跨界车多么？crossover在外国怎么定位？CROSSCAR又是什么意思？

3.哈佛汽车有几种型号

4.2020北京车展，一文看完新车之最！（除了车还有别的

红旗终极超跑、长城复古概念车领衔！北京车展值得一看的五款新车

       作为今年全球仅剩的国际A级车展，2020北京车展成为了各大车企展现新车最重要的平台。因此，有很多非常值得一看的车型在今年的车展发布。以下，我们将为大家带来其中5款比较有特点的车型。

       长城潮派概念车

       虽然只是一款概念车，未必会量产，但长城潮派概念车依旧值得一看。

       长城潮派概念车采用了很多复古设计元素，这款车从车身侧面线条和车尾上看，会觉得很像上世纪50、60年代的某款美国或苏联豪华轿车。

       复古元素一直以来都是时尚界最重要的设计灵感，每隔几年总会有新风靡的复古潮流诞生。在汽车设计界，经典设计元素也是永存的。所以，运用了复古设计的长城潮派概念车非常吸引眼球。

       长城潮派概念车由哈弗品牌设计总监西蒙斯领导的团队主导设计，新车大量采用复古元素并结合大量的科技配置。复古与新潮的碰撞让这款车具备了别样特质。

       长城潮派概念车基于长城柠檬平台打造，并有“咖啡智能”系统加持。其在配置上搭载有：HUD抬头显示、360度倒车影像、自动泊车、多驾驶模式等功能。关于这款概念车的更多细节，长城并未公布。

       长城?潮派概念车如果量产，预计划归欧拉品牌旗下，以纯电动车的形式推出。

       红旗S9概念超跑

       在2019年的法兰克福车展，红旗全球首发了一款名为S9的概念车，这款车概念车定位Hypercar终极超跑。2020北京车展，红旗S9概念车也完成了国内首秀。

       仅看外形，红旗S9概念车就已经具备了所有超跑的设计元素：鸥翼车门、低矮且超长的车身以及复杂的空气动力设计。和其它红旗新车一样，红旗S9概念车依旧是红旗品牌年轻的设计师团队主导设计，整车的设计度非常高，也体现了国内年轻设计师们对顶级超跑的理解，非常值得肯定。

       性能方面，红旗S9概念车计划搭载一套V8发动机+电池组的混合动力系统，整套系统最大功率输出超1400马力，0-100kph加速时间为1.9秒，极速超过400kph，性能看齐布加迪Chiron。

       千万别以为红旗S9概念超跑仅仅只是样子货，红旗已与英国的一家汽车工程合作准备打造这款车型的量产版，并计划2021年完成。一旦量产版车型最终推出，红旗S9将成为中国跑车的旗帜。当然价格上，红旗S9量产版也会是天价，预计售价将超过1000千万元，并限量70台。

       宝马i4概念车

       在宝马iX3量产版投产之后，宝马i4将会是宝马品牌下一款量产投放的纯电动车型。

       本次亮相2020北京车展的宝马i4概念车是首次现身中国市场。外形设计上，宝马i4概念车采用了宝马家族最新的设计语言。夸张的“双肾”设计已经在新一代宝马4系、M3、M4身上有所展现。全新的激光大灯技术、封闭式低风阻轮圈以及蓝色元素的装饰应用则体现了i4概念车纯电动车型的身份。

       内饰部分，i4概念车采用白色调与蓝色的搭配，内饰风格非常的简洁且有未来感。大尺寸液晶仪表盘和中控触屏是目前的设计趋势。其量产版车型的内饰设计布局可以参考新一代宝马4系。

       宝马在新的“i”系列纯电动车型上的设计思路是：尽量的减少同级别的燃油车型和纯电动车的差异。所以，不论是内外饰设计，宝马iX3都与宝马X3看齐。

       性能方面，宝马i4概念车同样运用了宝马第五代eDrive技术。新车采用前后轴双电机布局，并搭载了一套容量为80kWh，总重量达550公斤的三元锂电池组。

       i4概念车最大总功率输出为530马力，动力性能超越新一代宝马M3\M4雷霆版510马力。0-100kph加速成绩仅需4秒，极速可达200kph；在WLTP标准工况下，i4概念车的最大续航里程超过600公里。新车支持最高150?kW的直流快充，从0充至80%电量仅需35分钟。

       宝马i4量产版是一款中型纯电动轿车，其预计将在2021年量产上市。

       极星Precept概念车

       2020北京车展，极星品牌全新设计的概念车——Precept，这款车型其实已于早前时候亮相。但新车展现了品牌最新的设计语言和方向，依旧值得现场一看。

       极星Polestar是沃尔沃旗下的高性能电动车子品牌，其目前已推出Polestar?1和Polestar?2两款量产车型，主要以特斯拉的产品作为竞品。

       极星Precept概念车在设定上为一款四门GT车型，整车依旧秉承品牌极简的冷淡设计风格，头灯和尾灯的造型非常犀利。

       新车在材料的应用上使用了大量可循环环保材质，更加强调低碳排放。同时，配置上则使用了更多的雷达、传感器和摄像头，包括后视镜也用摄像头取代。

       极星Precept概念车的设计充分了的展现了品牌未来的设计理念，这是一款在审美上非常符合国内消费者喜好的车型。同时在尺寸上，极星Precept轴距超过3100mm。极星已经确认Precept的量产版将国产投放。

       英菲尼迪QX60

       英菲尼迪QX60?Monograph概念车在2020北京车展完成了线下首演，其将新一代英菲尼迪QX60将基于它推出。

       外形方面，英菲尼迪QX60?Monograph概念车的设计完成度已经非常高，所以量产版车型应该不用做出太多改动。新车依旧采用英菲尼迪品牌家族式设计语言，在强调中大型SUV气势的同时又很注重年轻、运动化元素的应用。

       由于是概念车，英菲尼迪尚未公布QX60?Monograph概念车的内饰细节、尺寸数据以及动力性能。

       现款中国市场进口销售的英菲尼迪QX60配备一套2.5T混合动力系统，预计新一代QX60量产版也会沿用混合动力系统的配置。

       因2019财年出现6712亿日元（约合人民币445亿元）的巨额亏损，为近10年来最差，日产汽车正调整经营策略。

       根据日产最新的改革规划，公司计划削减3000亿日元固定费用成本；同时缩减20%的全球产品线，并将全球产能从720万辆削减到540万辆，计划产能利用率提升至80%。目前，日产汽车已关闭包括：西班牙、印尼等在内的多地工厂。

       英菲尼迪品牌的表现也不乐观，2019年，英菲尼迪全球市场销量达188,994台，其中销量占比最大的美国市场，业绩下滑21%。中国市场方面，东风英菲尼迪国产车型2019年全年累计销量33417辆，同比增长18.1%。2020年，1-7月东风英菲尼迪累计销量1.66万辆，同比下滑9.87%。

       按照日产汽车新的发展改革规划，英菲尼迪品牌未来新开发的车型或将与日产品牌车型共用平台和零部件，以达到缩减生产成本的目的。所以，预计2021年推出量产版的新一代QX60，或许将成为英菲尼迪品牌最后的倔强。

       （文：Louis9、何威）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是跨界车？目前跨界车有哪些？中国跨界车多么？crossover在外国怎么定位？CROSSCAR又是什么意思？

       哈弗是长城汽车进军SUV市场后的主打车型，而WEY则是长城汽车想要冲击高端SUV的铺垫，曾在2016年，长城汽车董事长魏建军提出WEY两大聚焦战略：一是聚焦SUV、二是聚焦15-20万元价区，很显然，老魏想要通过目前WEY VV7、VV5来做铺垫，等技术和时机比较到位的时候，一举突破自主高端市场，所以WEY也许只是一个过渡，长城还会推出更高端产品。

       中国2017年全国产销汽车共计2901.54万台，毫无悬念的又一次蝉联世界第一销量大国，不敢想象，这样的一个汽车销量大国，前几年20万元以上的汽车销量中，竟然无一自主品牌，直到哈弗H8的出现，才打破了这一僵局，当然过程是痛苦的，但是WEY的出现，多少让长城感到了欣慰，1月初，长城公布了WEY全年销量，WEY在2017年交出了8.6万台的销量成绩，其中11月份和12月份，VV7、VV5月销量均已破万。

       哈弗和WEY有什么区别？为何要出两个品牌？显然，WEY的定位、品质、配置、服务都要高于哈弗系列，目前来说，WEY称不上高端品牌，长城董事长魏建军也从未把WEY定位于高端品牌，长城把WEY定位于轻奢华产品，主打年轻消费者群体，是在产品通过品牌、外观形象、内饰用料豪华、调校来体现它的轻奢华，WEY品牌的成立，也是长城在SUV市场上的一个战略部署。

       目的就是细分市场，不要忘了，魏建军曾定过一个目标，就是2020年长城的销量目标是突破200万，要超过Jeep、路虎成为全球最大的专业SUV品牌，目前来看，哈弗H6已超越本田CR-V、丰田RAV4荣放，做到全球SUV单品销量冠军，有这样的目标，长城势必要不断提高，才能一步步做大。

       有人说，哈弗和WEY只是一个换壳，特别是提出现在的VV5和H6完全一样的质疑，是因为WEY VV5无论是底盘部分，还是动力总成部分，都和H6非常相似，也就是网上说的，和H6使用了同一平台，事实上，底盘就是H6的，但是动力总成是不一样的，很多人拿平台说事，我感觉真没这个必要。

       保时捷Cayenne、奥迪Q7和大众途锐同属大众的MLB Evo平台，宝马M3和M4同样是同一平台产物，甚至使用了完全相同的动力总成，这些都是“换壳”产品吗？WEY上市之后最吸引人眼球则是安全性，2017年，WEY在7月15日时宣布，其首款产品VV7将代表中国品牌，挑战美国最严苛的安全测试，25%小重叠碰撞，这个碰撞几乎让不少合资车都闻风丧胆，不知道多少借口合资车型死在了这个测试上，结果WEY出人意料的拿到了Good的成绩。

       还有人说油耗造假，WEY使用了大量的安全配置和隔音材料，车重就摆在那里，一台十几万的车，总有人要求轻量化，怎么要求？让其使用碳纤维？还是全铝车身来降低车重，我认为安全性比油耗更重要，在安全和油耗方面，大多数人肯定考虑安全，这也是WEY销量好的原因之一。

       其实，哈弗延伸至WEY品牌，在正常不过了，就像现在吉利和领克一样，WEY比哈弗贵出的几万，绝对不是在外观上改变，WEY的原则大体是“能标配的都标配”，LED大灯、前雾灯、日间行车灯、发动机启停、主动安全系统、自适应巡航系统、定速巡航、多功能方向盘、全液晶仪表盘、车顶行李架、全景天窗等目前看似都还挺稀罕的配置，在VV7上统统是标配。

       之前就有专业人士说过，随着自主不断升级的优胜劣汰，非常有利于中国品牌的做大做强，个人建议起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰等二三线合资品牌，要做好应对WEY、领克等中国品牌新一批生力军冲击的充分准备。

哈佛汽车有几种型号

       1.引用百度知道：

       跨界车（crossover）定义

       英文又简称之为Crossover，它的车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。随着跨界车的发展,Crossover又分为了SAV（运动型多功能轿车）、CDV（商·家车）VAN（小型）等多种款型。例如：Crossover界霸主级别的克莱斯勒集团重击推出的跨界城市SUV酷搏、酷威，就是跨界车的典型代表。

       2.个人网上整理的跨界车型一览：（排名不分先后）

       铃木天语SX4

       长城炫丽Cross

       2011款中华骏捷Cross版

       歌诗图

       大众POLO cross

       起亚秀尔

       东风风神H30 cross

       宝马X1

       英菲尼迪EX25

       长安cx20

       奥迪A3

       标志 3008

       长城哈弗M1 M2 CROSS熊猫

       奇瑞瑞麒X1

       MINI crossover -MINI COUNTRYMAN

       讴歌ZDX

       林肯MKX MKT

       马自达CX-7

       宝马5系GT

       奇瑞东方之子Cross

       大众CrossGolf-Cross高尔夫

       雅阁旅行车版

       名爵MG3 Cross

       吉利英伦SX5

       长城凌傲cross版——哈弗M3

       众泰朗悦Cross

       3.国内国外目前对跨界车都是小众车型，市场尚未做大。国内的跨界车近两年由于跨界风盛行，有了比较大的提升，以后市场会越来越大，将成为趋势。

       4.CROSSCAR是中国化的跨界车，可以理解为直译！呵呵

       5.跨界车市场被看好，所以相关产业链开始萌发，跨界车网站估计就是这个定位的一家细分网站，crosscar.net/是域名，不能和英文中的CROSSOVER混淆。

2020北京车展，一文看完新车之最！（除了车还有别的

       h3

       h5

       h6

       h7

       目前H7还没开始销售

       H3

       H5采用的是非承载式车身

       说白了就是长城皮卡的底子

       有不错的通过性

       因为就是换壳的长城皮卡

       H5是承载式车身

       舒适性更好

       噪音更低

       在相同车身下拥有更大的空间

       悬挂也更加有韧性

       可以说H5是长城SUV的里程碑式的作品

       即将推出的H7更是非常优秀（相对于国产SUV说的）

       轴距超过2.9m

       具有超大的空间

       四驱系统都有加入

       车的外观也非常大气豪华

       哈弗的M系列说白了根本算不上SUV

       M1

       M2都是小车

       大小类似于长安奔奔

       哈飞路宝之类的

       因为轴距比较短当时车身制造的比较高

       M4更别说了

       就是炫丽改的头

       屁股都没动

       都算是两厢家轿

       只是现在SUV现在比较火

       厂家拿出来炒冷饭而已

       目前M4还卖点

       说道炫丽想到

       还有就是东风景逸

       抄袭三菱格蓝迪还不算

       硬说自己是SUV

       其实和SUV有没半毛钱关系

       加个包围就说是SUV

       M系列是长城的家用两厢车

       和长城C系列（c50

       c30）是一个渠道

       H系列是SUV和长城皮卡一个渠道

       两大系列是长城不同的销售部门负责的

       所以正规4S店不会同时销售这两个渠道的产品的

       作为疫情后的首次国际车展，北京车展可谓是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，新车不断，连番轰炸。在此，院长为大家划划重点，总结几款有看点的新车。

       全新?奔驰S级：最精致的丑八怪

       在北京车展之前，全新奔驰S级就已经在网络上曝光了，很多人在第一次看到它时，都露出了如下表情。

       不过，从内饰细节把控上来看，全新S级还是那个最有资格定义豪华的车型。超大中控屏配合质感一流的真皮、开孔胡桃木饰板、主动式环境氛围灯，让座舱精致依旧。

       U1S1，和上一代车型比，这个“精致的丑八怪”不是很成功。但回头想想，既然上一代能培养我们对豪华的审美，全新一代为什么不能改变呢？

       红旗H9+/HS7+：最豪横的中国制?

       在红旗H9上市之后，不少人表示“共和国长子”终于站起来了，而在本次车展上，红旗则带来了更加奢华的H9+。作为更高阶的版本，H9+不仅将轴距加长了200mm，还采用了2+2式行政座椅布局。

       另外，HS7也发布了加长版车型：HS7+。内饰设计更壕，2+2布局更奢。

       不得不承认，这种豪横的气质，是由内而发的。

       高合HiPhi?X：最贵的造车新势力

       作为一家初出茅庐的造车新势力，高合的首款量产车型HiPhi?X就捅破了价格天花板，直接定价80万，成为了最贵的造车新势力车型。

       高合HiPhi?X最有噱头的就是那个NT展翼门，它将劳斯莱斯对开门和Model?X的鹰翼门“完美缝合”，看起来十分炫酷。

       至于实际用途是啥，官方给出的解释是“确保乘客拥有‘永不低头’的最尊奢进出体验”。果然，有钱人的世界院长不懂...

       现代帕里斯帝：最实在的进口SUV

       关于帕里斯帝，大部分人都是感到陌生的，但在海外市场中，这台现代中大型SUV备受欢迎，甚至在美国市场还一度需要加价提车。

       本次车展，帕里斯帝以进口身份登陆中国，其轴距达到了2900mm，采用7座布局，并搭载3.5L?V6发动机+8AT的动力组合，足以让大排量自吸党流下感动的泪水。

       而这样一款进口车，售价仅为29.88-32.98万。院长粗算了下，刨去关税、消费税和增值税，帕里斯帝的报关价只有不到20万。请把“实在”打在公屏上！

       北京现代全新伊兰特：最“锋利”的买菜车

       相比较进口货帕里斯帝，在中国市场厮杀多年的伊兰特更吸引普通消费者的目光。全新伊兰特的改变可用翻天覆地来形容，一洗此前“吃苦耐劳”的老实人形象，变得更加叛逆，甚至更加“锋利”了，以至于院长都不敢碰它的屁股，怕剌手…

       全新伊兰特的预售价为10.98万起，基本可以预测它会比现款领动更便宜了。

       哈弗初恋：最容易分手的车型

       女：“今天和谁出去了？”

       男：“初恋…”

       相信在哈弗初恋上市之后，这样的对话会频发于情侣之间（已分手）。

       初恋，说白了就是H2的换代车型。在设计上，初恋给院长的感觉很熟悉。比如，它的头灯样式和凯迪拉克的泪眼大灯很像，但因为多了一些熏黑的装饰，更像是哭花了妆的眼睛。

       对于母胎Solo的单身狗来说，这台车还是很有吸引力的。毕竟这是你唯一可以用钱买到的且合法的“初恋”。

       玛莎拉蒂MC20：最一雪前耻的超跑

       百万级的轿车和SUV固然是来钱快的好工具，但在意大利人心中，赛道是永不磨灭的梦想。所以，MC20来了，它带着扬“跑”避“壕”的使命而来。

       MC20搭载一台名为“Nettuno海神”3.0L双涡轮增压V6发动机，最大马力达630匹，匹配8速双离合变速箱，完成零百加速仅需2.9秒。终于，玛莎拉蒂也有了一款挺进5秒俱乐部的车型，真可谓一雪前耻！

       福特Mustang?Mach-E：最对不起肌肉车的Mustang

       有人在忙着找回自己，也有人在忙着失去自己。

       众所周知，Mustang是美系肌肉车的代表，健硕的车身、超大排量的发动机、吓人的油耗都是它的灵魂所在。但在北京车展上的这台Mustang?Mach-E背叛了自己。Mach-E定位中大型电动SUV，其高性能版0-96km/h的加速时间只需3.5秒。性能不差，声浪没有。

       最奇葩车型大赏

       全新宝马M3、M4，虽然院长早有准备，但巨型鼻孔仍轻而易举地突破了我的心理防线。

       长城潮派概念车，超复古设计配合电动“内心”，割裂感满满。

       长城“三炮一弹”用实践证明：产品不够，改装来凑。另外，它们的命名也不太走心，旅装炮和电装炮能忍，黑弹又是个啥？

       讲真，虽然上述几款车奇葩，但确实抓人眼球，围观人数众多。

       当然，如果车实在没啥吸引力的话，还可以用更诱人的...

       (是不是有点眼熟？)

       所以接下来，打算在国庆期间去北京车展现场看车（模）的同学们，一定要注意以下这几点：

       1、2020北京车展没有实体票，同学们必须得从线上买票，打开“北京国际车展票务”（一定别打错了）微信小程序（不是支付宝哈）实名购买电子门票，并激活，然后截图保存在手机里，不然到了现场有可能因为网络拥挤而打不开电子门票。

       2、一定带好身份证，戴好口罩，穿一双运动鞋，准备好饮用水。

       3、去车展最靠谱的交通工具是北京地铁15号线，或是电动车、自行车。

       4、入场时间最好选择在上午9点-10点和下午1点-2点，在馆时间控制在两个小时左右，这样，既能避开中午用餐高峰（里面盒饭挺贵的…），也能避开闭馆前的地铁客流高峰。

       5、入场流程：查看“北京健康宝”→初验票，出示手机中的激活信息→测量体温，准备好本人身份证，进行公安身份核录→配合安全检查→进入登录厅，刷本人身份证入场。

       6、注意自身财物安全，带单反的多留意下镜头，不要把注意力过分集中到为展车赋能的女性工作人员的身上。

       没打算去车展的同学们，你们是不是已经计划好了返乡、探亲或是自驾游？那在这里，院长也准备了一点答疑干货，希望能给同学们的自驾出行带来一点帮助。

       1、30号晚上上高速，1号凌晨下高速，还需要交高速费吗？

       不需要。简单来说，不管你啥时候上的高速，只要是在10月1日0时到10月8日24时之间下的高速，就可以达成白嫖，当然，大前提是——你驾驶的是小型普通客车（行驶证上都有）。

       2、今年国庆，全国道路会更拥堵吗？

       很有可能。受海外疫情影响，原本考虑出国游的基本都转向国内游了。交通部预测今年国庆假期高速公路的路网总流量将达到4.08亿辆次，全国公路网日均交通流量将同比增长1%至3%，高速公路日均流量将达到5100万辆。

       所以，院长建议国庆期间自驾出行的同学们，一定要提前规划好路线，并根据导航和电台的提示，及时调整路线，躲避拥堵。

       最后，院长预祝同学们国庆八天乐，出入享平安！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“长城汽车哈弗m3”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。