马可波罗汽车_马可波罗汽车是哪里生产的

马可波罗汽车_马可波罗汽车是哪里生产的

       很高兴有机会参与这个马可波罗汽车问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.奔驰房车有哪几款

2.为何首选欧洲？造车新势力开辟海外战场

3.与奔驰e300l同级别的车有哪些?

4.奔驰房车价格大概是多少？

5.市值超宝马 计划出口欧洲 6岁的蔚来要苦尽甘来了吗？

奔驰房车有哪几款

       奔驰房车是指用奔驰底盘改装的房车，目前奔驰房车主要有奔驰威霆改装房车，奔驰斯宾特改装房车、奔驰唯雅诺改装房车，前两者居多。

       商务房车其实主要讲的还是内饰及功能，外观相差无几，就看个人购买为哪方面使用，商务用还是家庭用，再根据购买预算选择内饰即可；若对现有内饰都缺乏满足感，那还可个性化定制。

       好产品带来好体验，造就全新幸福生活，选择中马房车汇，它是华东区最大的综合型高端商务车房车销售集团企业，旗下有商务车销售、售后维修、个性化定制改装、汽车装饰、物流等多项事业。以上海总部为起点，辐射全国，在华北、华东、华南、西北、西南等省市开设35家展厅及一家房车露营基地，值得信赖。

为何首选欧洲？造车新势力开辟海外战场

       一、乘用车系：

       1、A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。

       2、B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。

       3、C级 - 小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。

       二、商用车系：

       1、卡车/联结车：Econic、Axor、Atego、Actros；

       2、乌尼莫克工程车：U300-U500、U3000-U5000；

       三、轻型商用车：

       Vito(威霆)、Vario(威雷)、Sprinter(凌特)、威霆车身有客运和货运两种、威雷及凌特有客运、货运和底盘车三种、公共汽车。

       四、商旅车(MPV)：

       Marco Polo WESTFALIA(马可波罗)

扩展资料：

       乘用车系其他车型：

       CL级 - 以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class - 运动双门跑车

       CLK级 - 车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。

       CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。

       G级 - 越野车，号称“越野之王”，有民用版和军用版。

       GL级 - 大型七人座豪华休闲越野用车系，2006年时首次豋场。

       E级 - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。

       S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。

       SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。

       SLC级- 双门跑车

       SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列。

       SLR - 与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。

       

参考资料：

百度百科-奔驰（汽车）

与奔驰e300l同级别的车有哪些?

        [汽车之家?行业]?与其在中国新能源汽车市场上搏杀，扬帆出海未必不是一条锦囊妙计。至少，造车新势力们正在努力开辟海外战场。

造车新势力们对欧洲市场觊觎已久。近日，有媒体报道，蔚来正在筹建出海事业部，内部代号暂定为“马可波罗计划”，计划两年时间在欧洲销售7000辆ES8和ES6车型。蔚来创始人兼董事长李斌曾透露，明年下半年进入一些更欢迎电动汽车的国家。从时间上来看，与“马可波罗计划”不谋而合。

9月下旬，爱驰汽车与小鹏汽车双双宣布产品出口欧洲。造车新势力为何集中在此时进军海外市场？他们能在欧洲市场闯出一片天地吗？面对特斯拉、大众、奔驰等一众强劲的对手，他们又该如何应对？

       ◆?造车新势力早有“出海计划”

时间推回到5个月前，蔚来汽车早已透露进军海外市场的计划。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在接受媒体采访时透露了两个重要信息：第一，蔚来若要盈利，销量至少需要增加一倍。彼时，蔚来当月共交付新车3436辆。第二，蔚来会走全球化路线，中国以外的市场具有重要的战略意义。

“欧洲是我们一直在认真考虑的潜在市场之一。”秦力洪直言，蔚来原计划今年在中国以外的市场销售，由于疫情袭来，导致计划搁浅。当然，欧洲市场的壁垒也较高，基于多方面考虑，蔚来把出海时间放在一两年之内。

最新消息显示，蔚来汽车已经成立出口业务团队，在出口ES8和ES6车型的同时，配备包括服务无忧、一键加电等在内的服务。值得一提的是，蔚来海外第一家NIO?House或将落地丹麦哥本哈根。蔚来出海计划正在提速。

另一方的爱驰汽车，更是开辟海外市场的先行者。即使今年3月日内瓦车展取消，欧版爱驰U5未能如约亮相，爱驰汽车总裁付强仍然亲赴欧洲，喊出“欧洲，我们来了”的口号，热情、遗憾又有些不甘。

今年5月，首批500辆欧版爱驰U5便成功登陆法国科西嘉岛，投入当地的出行租赁服务。9月23日，爱驰汽车第二批欧版爱驰U5再次发往欧洲。至此，爱驰汽车出口欧洲市场的电动车达到700辆。

取得这样还不错的成绩，也得益于爱驰汽车早期布局。2018年10月，爱驰汽车在德国正式宣告其海外战略。2019年9月，爱驰U5获得欧盟WVTA证书，意味着取得欧洲市场销售资格。2020年，爱驰汽车欧洲官网也随之上线，供用户线上订车和选择用车时间。

“车企出海不是造车新势力独有的战略，汽车短期内仍然是一个工业品属性强于消费品属性的产品，规模效应依然是任何一家车企制胜的关键要素。”罗兰贝格执行总监时帅告诉汽车之家，在传统工业发达的欧洲，互联网经济和用户经营理念却相对缺失，这也是造车新势力进军海外市场并希望通过教育用户获得销量的原因。

       ◆?中欧电动汽车市场并驾齐驱

正如时帅所言，规模效应对造车新势力而言至关重要。尽管中国依然是全球汽车销量的增长主力，但竞争也日益激烈。因此，基于欧洲电动汽车市场增长潜力的判断，造车新势力们纷纷将欧洲作为中国之外的第二战场。

普华永道全球汽车业务主管费利克斯·库纳特预言，未来几年中国和欧洲将在电动汽车上展开并驾齐驱的竞赛，最终胜败则将取决于政策推动、充电基础设施的改善、电动汽车的质量和可用性。此判断也基于数据支撑，普华永道及其战略咨询子公司strategy&的一项调查显示，今年一季度欧洲五国的纯电动汽车注册总量已经超过中国。

另有数据显示，2020年1-10月，欧洲电动车累计销量达到92万辆，同比增长115%。按照如此强势的增长趋势，业内预测，欧洲电动汽车全年或将突破120万辆，同比增长超120%，成为全球第一大新能源车市。

增势如此之快，碳排放政策的倒逼有着不小的关联。欧洲政府、车企正多方携手推动电动化进程。根据欧盟碳排放考核要求，2020年95%车型平均碳排放降低至95g/km，每超过1g罚款95欧元，到2021年全部车型满足该标准。按照这样的排放要求，可以测算出，欧洲2021年电动化率将达到10%左右，电动车销量达160万辆左右。

一边是排放的硬性要求，另一边则是丰厚的补贴。在德国市场，4万欧元以下纯电动单车补贴提升至9000欧元(原为6000欧元/辆)，插电混车型单车补贴提升至6750欧元(原4500欧元/辆)，并延迟补贴至2025年。法国则上调2021年补贴预算至4亿欧，明确补贴延长至2022年。

罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟告诉汽车之家，欧盟27个国家中有24个国家已经出台新能源汽车激励政策。其中，12个国家采用补贴和税收优惠双重激励政策，其他国家则给予税收减免。

宁德时代董事长曾毓群预计，2020年欧洲的电动汽车销量将超过中国。中欧电动汽车市场并驾齐驱已是大势所趋。这对于造车新势力而言，中欧市场争“一哥”位置背后，是满满的市场机遇。

时帅总结了造车新势力进军海外市场的几个驱动因素。第一，全球销量增长；第二，品牌力打造；第三，供应链协同；第四，特斯拉效应。“从上往下打容易，从下往上打更难，造车新势力希望通过在海外市场的成功，提升整体品牌力，反哺国内销量。”

       ◆?与本土老牌势力“肉搏战”

机遇并不意味着终点，只是一切的开端。可以预见，2021年即将进军欧洲市场的蔚来汽车，并不会一帆风顺。秦力洪就直言，欧洲是一个更加成熟的市场，消费者对品牌忠诚度非常高。蔚来需要让消费者提高品牌认知度，此外纯电动车领域的成长也需要时间。

另一边还有特斯拉和欧洲本土品牌虎视眈眈。在欧洲市场电动化进程加速的大环境下，欧洲市场“高手林立”。数据显示，特斯拉1-9月仅Model?3一款车型就实现5.7万辆销量，市场份额位居第二。大众ID.3在8月底于欧洲交付后，便在欧洲部分国家超越Model?3，电动化转型成绩斐然。

2021年后，欧洲电动汽车市场也会是一个竞争大年。特斯拉的德国柏林工厂将于明年7月建成并投产，届时关税成本优势将明显体现出来。而德国传统车企中，无论是大众、奥迪、宝马、奔驰，还是PSA、雷诺等企业，2021年之后将有大量的电动车产品上市，涵盖几乎所有细分市场。

业内人士分析，目前来看，中国出口至欧洲的电动车，在价位上填补了入门级和中高级市场的空白，同时相对领先的智能化体验，让中国电动车在市场上具备一定优势。

付强曾对欧洲电动汽车市场进行调研，他发现欧洲新能源汽车消费存在两大痛点。一是传统的电动车以小车为主，但这不满足部分卫星城的多人口家庭需求；二是以特斯拉model?3和奥迪e-tron为代表高端电动车售价在5万欧元以上，不满足补贴要求。

时帅指出，从硬件方面来看，造车新势力的产品需满足欧洲2021年实行的OTA认证(SUMS)以及汽车网络安全认证(CSMS)，否则无法获得型式认证。从软件方面来看，欧洲市场的消费者对于品牌价值、车型偏好、场景偏好、功能支付意愿等各方面的需求均与国内存在很大差异。

“造车新势力在出海过程中需要因地制宜的配置产品谱系、功能。另一方面，在销售与服务领域，例如换电模式、充电桩/站的建设等，企业需要根据各国考察的实际情况再做进入决策。”时帅说。

当然，走向海外也可能面临“水土不服”的问题。时帅认为，本地化适应分三个层面：合规层面、用户需求以及本土化供应链。智能化网联化、新能源化、自动驾驶等都是全球范围的创新大趋势，时帅表示，造车新势力成功的关键在于本地化改造。例如，中国消费者已经习惯微信、支付宝等使用场景，会要求支付场景“上车”，而欧洲用户则更在意使用场景的安全性。

       ◆?编辑总结：

特斯拉在全球层面的成功已经掀起一波新能源革命浪潮，从品牌竞争视角来看，未来汽车行业在加速洗牌与创新，头部聚集效应还会持续增强。造车新势力加速全球扩张步伐势在必行，以避免“特斯拉们”过快的取得更大的先发优势与资源优势。（文/汽车之家?李争光）

奔驰房车价格大概是多少？

       一、乘用车系：

       1、A级－使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。

       2、B级－小型的轿式底盘休旅车系。

       3、C级－小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。

       二、商用车系：

       1、卡车／联结车：Econic、Axor、Atego、Actros。

       2、乌尼莫克工程车：U300－U500、U3000－U5000。

       三、轻型商用车：

       Vito（威霆）、Vario（威雷）、Sprinter（凌特）、威霆车身有客运和货运两种、威雷及凌特有客运、货运和底盘车三种、公共汽车。

       四、商旅车（MPV）：

       MarcoPoloWESTFALIA（马可波罗）。

扩展资料：

       内饰布局方面，根据运动版和行政版的不同，将提供两种不同的方向盘设计风格，同时还全系标配了人机交互系统，该控制器取消了原先的旋钮式设计，更外为面积更大的触控面板，像无钥匙启动，智能互联也根据不同的车型提供，2019款车型在内饰配色和木纹装饰上多了部分优化。

       在动力方面，2019款奔驰E级依旧提供2．0T高低功率，3．0TV6双涡轮增压，3种不同的动力引擎，匹配9AT变速箱，其中E300L为2．0T高功率涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大峰值扭矩370牛米，E320L还提供全时四驱车型。

市值超宝马 计划出口欧洲 6岁的蔚来要苦尽甘来了吗？

       奔驰作为全球顶尖的汽车制造商，在房车领域也是造诣颇深，在奔驰的房车中，顶级越野房车当属阿莫迪罗征服者，厂商报价几百万到一千多万。奔驰B型房车中最顶级的当属凌扬FXB5073XLJBC5，厂商报价260万元，沃伦贝格据说也要上千万。

       奔驰房车的几款热销车型有奔驰Naja、斯宾特（斯宾特24H、奔驰斯宾特24J、斯宾特315）、威霆、凯伦宾威、奔驰524、奔驰C750、奔驰Vclass马可波罗，还有号称越野之王的乌尼莫克U4000底盘的极限越野房车。

       房车分为拖挂式房车和自行式房车两种类型，但是再细分就有9种不同车型选择：自行式A型、自行式B型、自行式C型；拖挂式A型、拖挂式B型、拖挂式C型、拖挂式D型；还有移动别墅A型、移动别墅B型以及赛车式、营地式。

       就在两位70多岁的老人为竞争美国总统职位而争吵的时候，三家在美股上市的中国造车新势力却迎来了好消息。11月4日，小鹏汽车、理想汽车和蔚来汽车的股票均出现了不同幅度的上涨，涨幅最高的小鹏汽车收盘上涨了23.32%，市值197亿美元，而蔚来汽车虽然只上涨了6.23%，市值却已突破500亿美元，达到512.7亿美元。

       如果你对这样的数据没有多少概念，那么做一个直观的对比，德国宝马汽车目前的市值仅有477.6亿美元，美国通用汽车的市值一直在500亿美元上下徘徊，目前市值为504.3亿美元，也就是说，创立仅6年的蔚来汽车目前市值已经超过了百年宝马和通用。

       自2014年11月成立，直到2018年在美国纳斯达克上市，蔚来的发展并不是一帆风顺，在上市之初蔚来的市值不足70亿美元，并且在2019年遭遇了“至暗时刻”，股价大跌，一路下滑到1.19亿美元，当时的市值仅有15亿美元左右。

       但到了今年，蔚来产品和销量都开始步入正轨，在刚过去的10月，蔚来的产量和交付量双双超过5000辆，今年累计交付量达到31430辆，相比去年同期增长了111.4%。良好的业绩使得市场对于蔚来的预期信心增强，股价不断上涨，总市值接连突破100亿、200亿，直到近日的500多亿美元，平均每天增长约1.5亿美元。

       在解决了资金链危机之后，蔚来推出了全新的EC6，将产品线进一步拓展。近日，蔚来透露轿车项目ET7也在稳步的推进当中，新车型将与特斯拉等品牌进行竞争，抢占国内纯电动高端车型市场。

       此外，蔚来的产品和市场的布局还包括了出海进军欧洲市场，据悉目前已取得了实质性进展，出口业务团队已经搭建成型，相关的部门也在筹建当中，并将这一计划命名为“马可波罗计划”。

       在早前的8月份，蔚来创始人李斌曾表示，蔚来计划将于2021年下半年出海，2023年或2024年之前进入全球主要汽车市场。根据蔚来的规划，进军海外市场将首先从欧洲开始，首站或将选择在丹麦的哥本哈根，蔚来计划在当地推出ES8和ES6车型，目标为两年内销售7000辆。

       写在最后：作为国内造车新势力的领头羊，蔚来的成绩有目共睹，不仅凭借三款车型打开了新能源车高端市场，同时还获得了资本市场的认可和青睐，如今谋划出口海外，展示中国制造的实力和魅力，值得点赞，更值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“马可波罗汽车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。