深圳长安福特汽车_深圳长安福特汽车修理店

深圳长安福特汽车_深圳长安福特汽车修理店

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“深圳长安福特汽车”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.长安汽车是哪里生产的

2.长安汽车半年报：“躺赢”净利润，长安福特仍是“拖油瓶”

3.都是断轴，相比理想ONE的“升级”，曾经的奔驰，福特更招人恨？

长安汽车是哪里生产的

       长安汽车八大生产地分别是重庆、黑龙江、河北、广东、江西、江苏、安徽、浙江。目前长安汽车主要生产地在重庆。

       长安汽车目前旗下拥有数间子公司如“长安汽车股份有限公司”、“长安福特汽车有限公司”等。长安汽车见证着中国汽车工业的发展，同时也为中国汽车工业作出了不可磨灭的贡献。

       重庆长安汽车股份有限公司是一家集开发、制造、销售为一体的汽车公司，1996年10月31日注册成立公司，公司主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车、全系列发动机等。

       1996年在深圳证券交易所上市，公司旗下主要车型有：长安CS75、长安睿骋、长安逸动、长安悦翔V7、长安欧诺等。

长安生产以下品牌车：

       1、乘用车：悦翔、悦翔V3、悦翔V5、奔奔mini、CX20、CX30、逸动、CS35、睿骋、陆风系列SUV；2、商用车：长安星光系列、长安金牛星、长安之星S460、长安之星、长安之星

       2、欧诺等。长安汽车一般指重庆长安汽车股份有限公司，长安汽车坚持创新技术引领发展，打造世界一流的研发实力，在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立六国九地各有侧重的全球协同研发格局。

长安汽车半年报：“躺赢”净利润，长安福特仍是“拖油瓶”

       凯立德。通过查询长安福特汽车官网显示，截止到2023年7月28日，13翼虎风尚版原厂导航是凯立德品牌，凯立德导航，由深圳市凯立德科技股份有限公司开发。福特翼虎是福特旗下的一款SUV。2012年4月22日，全新福特翼虎Kuga在2012北京国际车展上首次亮相亚洲。这款福特称作“更智能的SUV”，拥有豪华时尚的外观、极富现代感的内饰以及诸多同级领先的高科技配置。

都是断轴，相比理想ONE的“升级”，曾经的奔驰，福特更招人恨？

       8月30日下午，重庆长安汽车股份有限公司披露2020年半年度业绩报告。报告显示，长安汽车今年上半年营业收入为327.82亿元，同比上年同期增长9.73%；归属于上市公司股东的净利润为26.02亿元，同比增长216.17%。

       3笔投资收益助净利扭亏为盈

       长安汽车上半年归属上市公司净利润增长超两倍，据7月15日披露的2020年半年度业绩预告，报告期内公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增加的原因在于：公司产品结构改善，盈利能力提升。

       其中，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认权；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权；公司持有宁德时代股股价上涨这三个非经常性损益项目分别为归属于上市公司股东净利润增加约21亿元、14亿元和17.75亿元。

       2019年12月3日，长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入四家战略投资者——分别为南京润科、长新基金、南方工业基金、两江基金，公司放弃增资的优先认购权。四家股东分别增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资完成后，长安汽车持股比例由100%下降为48.9546%。

       2019年12月30日，长安汽车将所持有的长安标致雪铁龙有限公司50%股权全部转让给深圳前海锐致投资有限公司。

       以上3笔非经常性投资损益项目为长安汽车贡献了约52.75亿元的净利，这也意味着刨除非经常性损益，长安汽车今年上半年的汽车主营业务仍处于亏损状态——相比去年同期扣除非经常性损益的净利润，今年上半年增长10.13%，亏损幅度收窄。

       相比于第一季度在扣除非经常性损益后亏损17.93亿元，第二季度亏损8.24亿元，亏损规模有所收窄，这也和今年4月以来，长安汽车连续3个月销量同比正增长的回暖趋势保持一致。

       自主板块表现亮眼?长安福特拖了后腿

       最新数据显示，长安汽车1-7月累计销量为99.59万辆，同比增长6%；2020年4月起连续3个月销量同比正增长，增速远好于行业；上半年批售逆市实现同比正增长，市占率同比提升1.5个百分点。

       其中，长安乘用车品牌上半年批售30.8万辆，同比增长1.2%。欧尚汽车批售7.2万辆，同比增长7.7%，平均单价提升超20%。CS75系列销量连续3个月破2万，逸动PLUS?3月27日正式上线后，销量连续3个月破万。

       SUV领域，上半年CS35?PLUS位居自主小型SUV细分市场第一（零售）；CS75系列1-7月累计销量为127954辆，与连续七年SUV年度销冠哈弗H6的销量差距来到几千辆附近；全新高端产品序列“UNI”首款新车UNI-T预售32天订单超1.6万，7月销量突破万辆达10081辆。

       轿车领域，逸动PLUS?6月批售突破1.6万辆，零售居中国品牌紧凑型轿车第一。

       相比于自主板块的逆势增长，长安福特上半年严重拖累长安汽车的业绩。报告显示，长安福特在报告期内亏损11.40亿元，相较一季度亏损扩大3.63亿元。

       不过，从销量上来看，长安福特单月和累计销量都实现了增长：7月销量达21726辆，同比增长17%，1-7月累计销量为119174辆，累计同比增长21.7%。当然，销量同比双增长是建立在去年同期低基数的基础之上。

       面对持续的亏损，长安福特的“自救”仍在继续：调整在华策略，提出“更福特，更中国”的2.0品牌战略；调整经销商管理思路，“以销定产”，清理积压库存；打造本土人才矩阵——半年内，王金海任长安福特全国销售服务机构（NDSD）执行副总裁、陈晓波出任NDSD副总裁兼销售总监兼运营总监、顾嘉颖任NDSD副总裁兼市场总监；去年12月发布的锐际成为长安福特最走量的车型，今年6月第六代探险者上市，实现SUV矩阵的全覆盖，未来3年还将陆续投放至少18款新产品……

       写在最后

       长安福特NDSD总裁杨嵩2019年底接受采访时就认为长安福特已度过了“至暗时刻”，2020年疫情的到来似乎让这个时刻又延长了一些。

       扣除靠非经常性损益项目收入“躺赢”来的利润，长安汽车上半年净利依旧处于亏损。

       从“拖油瓶”到“利润奶牛”还有很长的路要走，净利由负转正也并不容易，不过不断回暖的销量好歹让在黑暗中前行的长安汽车多了一些光亮。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       不知道从什么时候开始，“断轴”这个词逐渐的火爆了起来，也被广大消费者熟知了。但其实断轴是一个统称，汽车的悬架系统是非常复杂的，吃瓜群众们但凡是在一个事故当中看到轮胎脱离了出去，感觉就是断轴。但其实断轴是有非常多原因引起的，有可能是下摆臂的材质问题，也有可能是减震系统的问题，还有可能是球头等某个连接机构出现了问题。但是消费者可不知道这么多。久而久之，但凡是轮胎与悬架部分结构一块断裂，瘸了腿，统称为断轴。

       最近一段时间，关于?理想ONE断轴的事情，就非常火爆。原因是理想ONE在发现车辆有断轴的情况之后，选择主动为用户升级零部件。但是广大群众却认为理想汽车是不想承认错误，表面上是升级，实际上是召回。所以理想汽车也不堪压力，最后主动给消费者进行了召回。

       但是我看到很多人好像也不想放过理想这个热度，纷纷批评理想汽车，说理想汽车要吸取教训，要敢于承担错误之类的话。正当所有人都关注理想召回的时候，很多人却忽视了一个非常关键的地方。那就是理想ONE的所有断轴，都是因为交通事故。理想ONE没有一起主动断轴的案例发生。

       我认为，这是理想断轴与其它汽车断轴有本质不同的地方。理想ONE断轴，顶多算是因为前悬架下摆臂球销强度不是很高，在发生了碰撞之后，比较容易发生断裂，解决办法是将球销脱出力从35kN提升到50kN。

       也就是说，理想汽车是知道球销脱出力数值的，而且理想断轴不是供应链出的问题，属于设计方面的问题。而且理想汽车无论是解决问题的态度，还是速度，都能令人满意。

       相比理想汽车，之前奔驰，福特断轴故事，则精彩的多。

       以福特“断轴”事件为例，消费者在维权过程当中，经历了三个阶段：消费者维权——厂家两次坚称质量没有问题——厂家实施召回。在2013年5月，那个时候移动互联网还没有现在发达呢，一位车主在论坛上发了一个帖子，在行驶的时候出现断轴。随后陆陆续续有很多车主出现了类似的问题。

       2013年10月，长安福特先是发表了一个关于深圳客户翼虎“断轴”事件的说明，说是车主驾驶不当造成事故，进而导致断轴。还要求媒体与车主“遵守法律，不信谣，不传谣”。11月初，长安福特又发表了一个关于“翼虎召回谣言”的声明，声称“翼虎不存在任何产品设计和质量缺陷，也没有任何所谓‘召回’计划”，并将保留追究其法律责任的权利”。最后在2013年的广州车展，出现了消费者群体性维权的事件，2013年12月，福特终于顶不住压力，宣布召回。

       你看当年福特这一波三折，车主集体维权，折腾了大半年。

       而奔驰的断轴，更厉害。车主维权2年多，才最终给召回了。在2016年，就有奔驰车主反应自己的E级在正常行驶过程中，前轮出现减振器断裂。后来也是陆陆续续有车辆中招，而且还都是在正常行驶的时候，没有遭受事故的前提下断轴。奔驰对外表示，是由于车主驾驶不当，外力所导致的悬挂断裂。奔驰不仅对一位车主这样答复，对很多类似情况的车主都是一样的话术，但对于已经出了质保期的车辆，维修费用需车主自行承担。

       而奔驰召回的时间是2019年11月，奔驰硬是拖了快3年。

       理想ONE的断轴与福特，奔驰的断轴，本质的不同就是前者是在发生事故之后才断轴。而后两款车型是正常行驶也断轴。理想ONE知道问题之后，想用升级的方式解决问题。而奔驰，福特则是死不承认，一拖再拖，直到隐瞒不下去了，才最终召回。所以我们现在很多人在说理想ONE的时候，还真不妨想想奔驰和福特，比起理想汽车，奔驰和福特的行为更恶劣。

       文章最后，希望所有的汽车品牌都能够正确看到召回，希望所有车主能理性看待召回，不是说召回了的车就是不好的车，只有厂商和消费者的思想都转变了，今后厂商和消费者的关系才会更和谐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“深圳长安福特汽车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。