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大众途昂7座suv价格380多少钱落地_大众途昂7座suv
tamoadmin 2024-10-10 人已围观
简介1.七座suv车选用品牌途昂好2.德系大7座SUV之争,谁才是正确之选3.中大型SUV宿命对决,途昂与汉兰达谁才是七座SUV的王者途昂2021款是一款大众旗下的中大型SUV,其官方指导价为292000元-402000元。我们以途昂2021款380TSI四驱豪华版为例来算一算,这款车型的官方指导价为312000元,目前德阳市没有什么优惠;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在35258
1.七座suv车选用品牌途昂好
2.德系大7座SUV之争,谁才是正确之选
3.中大型SUV宿命对决,途昂与汉兰达谁才是七座SUV的王者
途昂2021款是一款大众旗下的中大型SUV,其官方指导价为292000元-402000元。我们以途昂2021款380TSI四驱豪华版为例来算一算,这款车型的官方指导价为312000元,目前德阳市没有什么优惠;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在352583元左右;如果想要贷款买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要93600元才可落地,月供为6768元。
途昂前脸给人一种十分方正的感觉,配合矩形格栅,为整车提升了一定的档次。
途昂2021款380TSI四驱豪华版内饰呈现出年轻的设计风格,搭配黑色钢琴烤漆饰条,整体设计十分动感,给人一种充满活力的感觉。这款车配备了前排头部气囊、GPS导航系统、陡坡缓降等多项配置,配置表现相当不错,带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面,途昂配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为162kw,峰值扭矩为350牛·米,匹配了双离合变速箱,工信部综合油耗8.5L/100km。底盘方面,该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,同时采用了前置四驱的驱动形式。
总的来说,这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区留言。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
七座suv车选用品牌途昂好
撰文/David视界?/汽车之家
最近几年来,7座SUV的话题可谓是越来越火热,很多人哪怕没有刚需也都在购买SUV车型时多少考虑过7座SUV,?上汽大众途昂正是在这种需求下诞生的产物,途昂在2017年正式上市,它不仅是大众品牌旗下的首款7座SUV车型,也在当时让很多人体会到了什么是真正的大空间7座SUV。
在2017年上市之初,途昂的官方指导价为30.89万元-51.89万元,涵盖了相当广泛的价格区间。随着竞争对手的不断推陈出新,如今的途昂在2020款改款后各方面都得到了不小的升级,同时上汽大众也将途昂的官方指导价调整到了29.99万元-45.99万元,而且在经销商那里途昂还有着相当大的优惠幅度,根据汽车之家的数据来看,最高综合优惠可以达到7.8万元,因此现在也是购买途昂的好时机。目前2020款改款途昂共有8款车型在售,分为330TSI、380TSI和530?V6三个动力版本,下面就让我们一起来分析看看究竟哪款车型更值得推荐购买。
作为一款中大型7座SUV,途昂给人的第一印象就是车身非常大,高大魁梧的身材让它看上去相当霸气,途昂的前脸采用了大众特色的横贯式设计元素,拉伸了横向视觉宽度,棱角分明的线条也让途昂看上去颇有些硬派气息。全系标配的全LED大灯与进气格栅线条巧妙地融为一体,看上去十分和谐,而且入门的330TSI两驱舒适版就拥有LED远近光灯、LED日行灯、自动大灯、大灯延时关闭等功能,无论是视觉效果和功能都值得称赞。
途昂的侧面看上去也十分高大魁梧,腰线从前大灯处一直延伸至车尾,前后翼子板处腰线与轮毂的曲线造型相得益彰,在尺寸方面,途昂的车身长度达到5039毫米,轴距为2980毫米,相比福特探险者这样的竞争对手拥有不错的优势,相比定位更高的像奥迪Q7这样的中大型豪华SUV也不落下风。
途昂这次改款后提供的车身颜色由原来的8种变为4种,分别为玄武黑、极光白、冰岛银和天鹅绒棕,这四种颜色更能凸显出精致豪华的质感。轮毂方面,依旧根据不同配置提供有18英寸、19英寸、20英寸三种不同样式。?
内饰设计还是熟悉的大众风格,不过做工和用料都是上乘水准,这次的改款车型提供了泰坦黑和自然棕两种内饰风格可选,这两种风格内饰更能凸显新车的高级质感,同时全液晶仪表盘、膝部气囊等配置成为全系标配,进一步提升了入门车型的性价比。
座椅配置方面,高配车型使用了NAPPA高级真皮座椅、前排6向可调航空睡眠头枕等高级别舒适性配置,能够让驾乘更为享受。
途昂采用的是2+3+2的7座布局,其中第三排和第二排座椅分别可以进行4/6比例放倒,来扩展后备厢的空间。两排座椅放倒后,后备厢的地板平整,整体空间非常宽大,最大容积可达2415升。另外途昂还可以选配2+2+2的6座版布局,第二排座椅的舒适度和空间体验会更好。
途昂提供有330TSI、380TSI和530?V6三种动力级别可供选择,其中2.0升直列四缸涡轮增压发动机分为高低功率两个版本,低功率版的330TSI最大功率为186马力,峰值扭矩320牛·米,高功率版的380TSI最大功率为220马力,峰值扭矩350牛·米,而搭载2.5升V6涡轮增压发动机的530?V6车型则拥有299马力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩。传动系统方面匹配的都是代号DQ500的7挡湿式双离合变速箱,四驱版车型搭载了4MOTION四驱系统,中央差速器为多片离合器式结构,拥有经济、舒适、标准、运动、雪地、越野等驾驶模式。
为了能更为直观地展现出途昂不同版本车型的配置差异,我们按照动力级别的不同分别进行配置对比并推荐。
在两款330TSI两驱版车型的配置对比中,虽然入门级的330TSI两驱舒适版新增了全液晶仪表盘、8英寸中控屏、膝部气囊等配置,提升了一定的性价比,但是330TSI两驱豪华版在多3万元差价的前提下,可以比330TSI两驱舒适版多了很多配置。这其中包括诸如全景天窗、真皮座椅、前后排座椅加热、4向副驾驶座椅腰部及高低电动调节等舒适性配置,以及转向辅助灯、后视镜电动折叠/倒车翻折、可加热喷水嘴等功能性配置,多花这3万元选择330TSI两驱豪华版还是很值的。
推荐车型:330TSI两驱豪华版
在三款380TSI四驱版车型的配置对比中,特别是考虑到巨大优惠幅度的前提下,380TSI四驱旗舰版的性价比就显得尤为的高,优惠后只有30万元出头的价格就能拥有非常多的高级配置,比舒适版和豪华版车型多出的诸如全速自适应巡航、盲点监测/车道保持/预碰撞系统等配置能让你获得更高级别的驾驶安全辅助,另外还多了方向盘换挡、方向盘加热、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响、9.2英寸中控屏、手势控制、外后视镜自动防炫目、自适应远近光灯、转向头灯、10色车内环境氛围灯等诸多配置,可谓是非常超值。
推荐车型:380TSI四驱旗舰版
在三款530?V6四驱版车型的配置对比中可以看到,530?V6四驱旗舰版相比530?V6四驱豪华版多了3万元的价格,增加了全速自适应巡航、盲点监测/车道保持/预碰撞系统、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响、9.2英寸中控屏、手势控制、外后视镜自动防炫目等高级配置,对选择530?V6四驱版车型的消费者来说,相信对于配置的要求会更高一些,所以530?V6四驱旗舰版还是很不错的。而相对于再贵上1万元的530?V6四驱尊崇旗舰版来说,多出的就是前排座椅通风、360度全景影像、全车多层隔音玻璃这三样配置,虽然可以提升一定的舒适性和便利性,但是其实也不一定是必备的,所以相对来说我们还是更为推荐530?V6四驱旗舰版。
推荐车型:530?V6四驱旗舰版
上汽大众途昂从2017年上市距今已有3年,在经历过几次年度改款之后,如今的途昂在配置丰富度和价格方面已经比较稳定了,而且通过配置对比我们可以发现,在考虑到目前终端市场上有着相当不错的经销商优惠力度的前提下,令330TSI、380TSI和530?V6三种动力级别中的高配甚至顶配车型显得颇具性价比,如果您正有意购买途昂,不妨考虑下我们所推荐的这三款车型。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
德系大7座SUV之争,谁才是正确之选
七座suv车选用品牌途昂好。
如今市场上能看到合资SUV都属于中型车,可以说途昂和它们是两个不同的物种,相比一些城市SUV第三排是鸡肋摆设的设计,途昂算是一款真正的大七座SUV。途昂除了7座布局外,空间上都非常的灵活便利,储物空间也很多样化。至于2.0T的动力系统可以说稳定够用的同时,还非常省油,这也正是途昂家庭使用,亲民路线的定位,也是更多消费者的选择。
途昂定位更好的另一个体现就是,除了上汽大众的卓越的装配工艺和用料品质外,从车型的配置上也能看出来,很多舒适性配置在途昂身上都是全系标配的,如果对配置要求更加高的消费者,途昂基本能满足所有的需求。
途昂相关介绍
途昂,是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont,其正式定名为途昂。在2019上海车展上,上汽大众发布了首款轿跑SUV-途昂X。2021年4月19日的上海车展,全新途昂正式上市,是上汽大众旗下旗舰全尺寸7座SUV。
作为上汽大众重磅打造的升级改款车型,全新途昂的车长/车宽/车高,分别为:5052/1989/1773mm,轴距更是达到2980mm。途昂内饰上,采用悬浮概念设计,辅以环境氛围灯豪华套装,星空环绕式透光饰条,打造立体悬浮科技座舱氛围。同时配合哈曼卡顿高级音响系统,打造独一无二的视听盛宴。
以上内容参考百度百科-途昂
中大型SUV宿命对决,途昂与汉兰达谁才是七座SUV的王者
随着生活水平的不断提升与家庭结构的变化,30-40万左右的大空间三排座SUV成了不少家庭的购车首选。这个价位里,上汽大众的途昂与一汽大众的揽境凭借德系品质的加持与不错的配置赢得了不少用户的青睐。与此同时,如果两款车非要选一款更适合家用,到底谁更值得选择?今天,我们就来细细对比下这两台被热议的SUV车型。
揽境
途昂
外观设计:途昂更有SUV的气场
同样是大众品牌的中大型SUV,一汽大众揽境与上汽大众途昂在外观设计上就有着明显的区别。首先说说一汽大众的揽境,这款车是在2021年推出的一款6/7座SUV,虽然官方定位其为中大型SUV,可与传统SUV给人一股气势如虹的力量感相比,揽境给人的感觉更趋于柔和,尤其在很多车身细节的处理上兼收并蓄一些,大角度倾斜的A柱与略显溜背的车顶以及流畅的线条。你仿佛看不出它是台SUV。从整体车身侧面来看,揽境与上汽大众的威然的确有着异曲同工之妙。
相比之下,上汽大众的途昂在外观设计上走的硬朗的路线,方方正正的设计风格凸显硬派感,属于标准的SUV车型的风格。前格栅宽厚的横幅镀铬饰条很有力量感,并与两侧大灯相连,配合IQ.Light智能大灯以及贯穿式灯带(VW Logo可点亮),营造出科技氛围。银色饰条包裹的三段式下包围,又增添了不少时尚动感气息,即使过个几年,也非常耐看。
值得一提的是,一汽大众的揽境虽然在整车尺寸上比途昂更大一点,但两款车型的轴距却都是2980mm,所以在乘坐空间上根本没有任何区别。而外部尺寸更大的揽境,给车辆动力带来了负担,在燃油经济性的表现不如途昂出色。而且从数据显示,途昂的百公里加速官方给出的成绩是7.2秒,而同样搭载2.5T V6发动机的揽境,百公里加速居然要8.2秒。
内饰设计:途昂更符合年轻人的品味
与威然神同步的外观相比,揽境的内饰可以说更接近MPV的设计风格,虽然在用料上还算比较用心,但整体视觉效果还是非常偏向于商务接待。仪表盘与中控屏居然采用了类似于联屏的设计风格,感觉老成持重了一些。有意思的是,揽境居然把换挡档把放在了中控屏下方的位置,很难不让人联想某美系品牌的MPV车型,让驾驶揽境的用户根本没有驾驶SUV的乐趣,仿佛完全像个专车司机一样。
同样是来自大众的杰作,上汽大众的途昂在内饰上还是花费了不少心思,采用了更明了的配色方案,与以往一板一眼的经典SUV造型形成了鲜明的对比。数字化座舱的设计理念,紧跟时代潮流。可点亮的渐变星空的中控板,将豪华感再提升一个档次,也让出行变得更加有趣。从整个中控台的布局来看,上汽大众确实比一汽大众更用心。
更重要的是,虽然都提供6/7座车型,但一汽大众的揽境却显得有点不厚道,同款车型,7座车型比6座车型贵上近1万左右,这个操作属实让人摸不着头脑,难道一个小板凳制造成本尽然要近1万?相比之下,途昂则是标配7座,可选6座且不加价,所以诚意这块还得看上汽大众。
揽境
途昂
总结:
其实,揽境的到来就是试图在中大型SUV领域分得一块蛋糕,且从销量来看,它也并没有达到一汽大众的预期。而且在同价位下,途昂在配置方面比揽境更丰富些,配备了后视镜自动防眩目、行李箱12V电源接口、IQ.智慧车联、车道居中保持等功能。小编认为,同样是大众品牌的两款7座车型,上汽大众途昂无论是颜值还是配置上,都比一汽大众揽境更加有诚意。
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随着时代的进步与发展,汽车已经走进了千家万户,加上二胎政策的调整,不喜欢MPV车型的朋友,7座SUV车型就成为了许多家庭首选。
说起7座SUV,很多消费者会马上想起上汽大众的途昂,更会将之与广汽丰田的汉兰达放在一起对比。途昂与汉兰达的价格区间相似,但是两者谁的优势更多、哪个更好呢?
外观对比
首先关于两款车外观造型方面,都是基于家族式设计风格去打造,都有各自鲜明的特点,至于谁更好看,那就是仁者见仁智者见智的问题。不过对于个人而言,更喜欢途昂这种硬朗又有高级感的设计风格,毕竟在这个讲究流线设计的年代,途昂散发的强健气魄显得格外出众。
同时,途昂在外观设计也加进入了许多科技化元素,例如采用了最新的IQ.Light大灯,前后贯穿式灯带,再加上可发光车标,辨识度很高。而最吸引人的是动态迎宾效果,比如在启动车辆的时候,尾灯车标率先点亮,然后灯光如流水般向两边延伸,仪式感非常足。
不仅如此,全LED矩阵式前大灯的功能还非常全面,不仅可以根据环境自动调整远近光灯,并且灯光高度、照射角度也可以随动转向,不仅好看还很便利。
从外观设计上来看,全新汉兰达的整体造型还好没有使用上老套的老款设计。我们再来回顾一下,T字造型的进气中网有着不错的运动感,丰田车标两侧延伸出的镀铬饰条有一种飞天翅膀的造型视觉感。新车的大灯确实很犀利,采用了鹰眼造型的设计,并且内部呈现出的是三眼灯珠造型。
从车型侧面来看,轮毂的造型相当密集,并且采用了熏黑设计,还拥有贴合式的车顶行李架。
全新汉兰达的尾部最明显突出的就是三角造型的尖锐尾灯设计,车尾线条也呈现出了梯字造型的风格。仔细看全新汉兰达的混动车标,已经被替换成了银色车标设计,所以必定是动力系统调整了。此外,反光板呈现出的是外八字造型,整个尾部的轮廓层次感比较明显。
另外,两者虽是宿命般的对手,但它们的车身尺寸相差甚远,途昂定位为中大型SUV,汉兰达定位为中型SUV,途昂要比汉兰达要大一码。因此,单从视觉上来看,途昂不仅气势十足,整体也要霸气不少。
内饰对比
相比于外观造型拥有较强的主观意识,内饰对比就显而易见了,途昂采用了大众家族式最新设计语言,配备了10.2英寸全液晶仪表盘、12英寸悬浮式中控触控屏、三幅平底式多功能方向盘以及精致小巧的电子换挡杆,同时整个中控台区域都采用了虚拟按键代替了实体物理按键,将科技感体现得淋漓尽致。
同时为了呈现出更豪华的视觉效果,途昂内饰基本采用真皮、钢琴烤漆面板进行装饰,并且还加入星光环绕式透光饰条,在30色环境氛围灯的映衬下,视觉、触觉体验丝毫不输百万豪车。
而汉兰达内饰依然采用丰田一贯中庸、实用为主的布局设计,配备了7英寸液晶仪表(顶配采用全液晶)、12.3英寸悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及传统机械式挡杆,整个中控台区域保留了众多物理实体按键,在向科技妥协的同时兼顾了很好的实用性。
值得一提的是汉兰达拥有人脸识别系统,可以通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号,还能开通免密支付,关键是支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统,还有语音识别控制系统,可以通过指令来控制天窗、空调等一些实用的配置,整体来说表现力不错,给驾驶者提供了不少的方便。
不过,汉兰达的内饰用料确实较为一般,不仅真皮用料少之又少,个别触手可及的区域使用的还是塑料件,当然这也是丰田一贯的水平,毕竟讲究的是实用和耐用。且值得一提的是,或许是由于新车的原因,汉兰达内饰存在一点异味,需要适应一下,途昂车内则不存在这个问题。
诚然,论核心竞争力还得看实际乘坐体验,这才是七座SUV的重点。定位中大型SUV的途昂在这方面的优势很大,其长宽高分别为5052/1989/1773mm,轴距达到了2980mm,采用了2+3+2的七座布局,并提供2+2+2的六座布局选装,能够满足更多家庭用户的需求。
新一代汉兰达的长宽高分别4965/1930/1750mm,轴距为2850mm,提供2+3的五座布局和2+3+2的七座布局。
动力对比
动力方面,2023款途昂搭载低高功率的2.0T发动机和2.5T V6发动机,最大功率分别为186马力、220马力、299马力,最大扭矩分别为320Nm、350Nm、500Nm,匹配7速湿式双离合变速箱。
2.0T低功率车型共有两款,分别是售价29.50万的2023款 330TSI 两驱豪华版,售价32.50万的2023款 330TSI 两驱尊崇豪华版,两款车的驱动方式为前置两驱。
对于动力和四驱没什么要求,可以选择两款2.0T低功率车型,两车在主动安全方面配置一致,主动安全方面尊崇豪华版多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、DOW开门预警。停车辅助方面,两车都配备了前后驻车雷达,不同的是豪华版是普通的倒车影像,尊崇豪华版则是360度全景影像。
在动力方面,汉兰达混动搭载的是一台2.5L油电混动系统,最大功率为141千瓦,峰值扭矩为238牛·米,电动机总功率为174千瓦,电动机总扭矩为391牛·米,传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱,换挡给出的百公里平均油耗为5.8L(个人觉得油耗是要根据个人驾驶习惯和路况来决定的,如果暴力驾驶油耗肯定要高一些的),底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。
而汉兰达380T的最大变化就是换装了2.0T+8AT的动力系统,配备型号为S20A的这台发动机,其最大功率为182千瓦(248马力),峰值扭矩380牛·米。相比上一代汉兰达的2.0T发动机,新车发动机功率增加28马力,扭矩上涨30牛·米。而这台发动机还有一个整机进口的身份,且同样来自TNGA架构。
从销量最高的汉兰达搭载2.5L油电混合动力系统,系统综合功率249马力,传动系统匹配E-CVT无级变速箱,配备电动四驱。丰田这套THS混动系统最大特点就是平顺省油。与之相比,途昂会更注重驾控感以及动力喷涌而出的快感,两者取向并不太一样。
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